Motor se tijekom remonta mora rastaviti i remontirati. Sastavljanje nakon remonta važan je zadatak. Kako glatko ugraditi dijelove u kompletan dizel motor ima visoke tehničke zahtjeve. Konkretno, kvaliteta sklopa izravno utječe na životni vijek motora i učestalost popravaka. Slijedi opis procesa sastavljanja glavnih dijelova motora.
1. Ugradnja košuljice cilindra
Kada motor radi, unutarnja površina košuljice cilindra je u izravnom kontaktu s plinom visoke temperature, a njegova temperatura i tlak se često mijenjaju, a njegova trenutna vrijednost je vrlo visoka, što postavlja veliko toplinsko opterećenje i mehaničko opterećenje na cilindru. Klip vrši klipno linearno gibanje velikom brzinom u cilindru, a unutarnja stijenka cilindra služi kao vodič.
Stanje podmazivanja unutarnje stijenke cilindra je loše i teško je stvoriti uljni film. Brzo se istroši tijekom uporabe, posebno u području blizu gornje mrtve točke. Osim toga, proizvodi izgaranja također su korozivni za cilindar. Pod tako teškim radnim uvjetima, trošenje cilindara je neizbježno. Istrošenost cilindara utjecat će na radne performanse motora, a košuljica cilindra također je ranjivi dio dizel motora.
Točke ugradnje košuljice cilindra su sljedeće:
(1) Prvo stavite košuljicu cilindra bez prstena za blokiranje vode u tijelo cilindra za probu, tako da se može fleksibilno okretati bez očitog podrhtavanja, a u isto vrijeme provjerite je li dimenzija košuljice cilindra korak iznad ravnine tijela cilindra. je unutar navedenog raspona.
(2) Bez obzira na to je li košuljica cilindra nova ili stara, prilikom ugradnje košuljice cilindra moraju se koristiti svi novi prstenovi za blokiranje vode. Guma prstena za blokiranje vode mora biti mekana i bez pukotina, a specifikacija i veličina moraju zadovoljavati zahtjeve originalnog motora.
(3) Kada utiskujete košuljicu cilindra, možete nanijeti malo sapunice oko prstena za blokiranje vode kako biste olakšali podmazivanje, a možete je također nanijeti na odgovarajući način na tijelo cilindra, a zatim lagano gurnite košuljicu cilindra prema označenom cilindru redni broj otvora U odgovarajućem otvoru cilindra, upotrijebite poseban alat za ugradnju kako biste polako do kraja pritisnuli košuljicu cilindra u cilindar, tako da su ramena i gornja površina klina cilindra tijesno spojeni, te nije dopušteno koristiti ručni čekić da ga snažno razbijete.
Nakon ugradnje, za mjerenje koristite indikator unutarnjeg promjera, a deformacija (smanjenje dimenzija i gubitak okruglosti) prstena za blokiranje vode ne smije premašiti 0,02 mm. Kada je deformacija velika,
Konstrukciju cilindra treba izvući kako bi se popravio prsten za blokiranje vode, a zatim je ponovno postaviti. Nakon ugradnje čahure cilindra, gornje rub čahure cilindra mora stršati iz ravnine tijela cilindra za 0,06-0,12 mm, a ovu dimenziju treba ispitati prije ugradnje prstena za blokiranje vode. Ako je izbočina mala, bakreni lim odgovarajuće debljine može se postaviti na gornji rub košuljice cilindra; kada je izbočina prevelika, treba okrenuti gornji rub košuljice cilindra.
