L6 motor ima 6 cilindara raspoređenih u ravnoj liniji, tako da mu je potrebna samo glava cilindra i set dvostrukih bregastih osovina u glavi. Bez obzira u ono vrijeme ili sada, jednostavnost je zapravo izvrsna!

Osim toga, zbog karakteristika metode rasporeda, L6 motor može učiniti da se vibracije koje generiraju klipovi međusobno poništavaju i može glatko raditi velikom brzinom bez osovine za ravnotežu. U isto vrijeme, redoslijed paljenja cilindara motora L6 je simetričan, kao što je 1-6, 2-5, 3-4 odgovarajući sinkroni cilindar, što je dobro za potiskivanje inercije. Sve u svemu, L6 motor ima prirodnu, prirodnu prednost u vožnji! U usporedbi s V6 motorom, duži je, a linijski je i njegova prednost i "mana".

Zamislite da ako je motor kao cjelina dugačak, motorni prostor vozila također mora biti dovoljno dugačak. Ako ne vjerujete, pogledajte redni model sa šest cilindara. Je li omjer tijela drugačiji? Na primjer, BMW serije 5 540Li opremljen je rednim šestocilindričnim motorom kodnog naziva B58B30A. Sa strane nije teško vidjeti da je glava serije 5 duža od općeg poprečnog modela motora.