1. Težina klipnjače ima određeni utjecaj na razliku udaljenosti krakova, posebno kod velikih dizelskih motora niske brzine.

Zakon utjecaja težine klipnjače na razliku u udaljenosti krakova općenito je sljedeći: kada je težina svakog glavnog vratila ujednačena i glavni rukavac i donja čahura ležaja su dobro pričvršćeni, uklonite klipnjaču. Ako je izvorna razlika udaljenosti krakova pozitivna, pozitivna vrijednost se smanjuje i približava se nuli ili negativnoj vrijednosti, tako da se os koljenastog vratila savija u smjeru dovoda prema gore. Za male i srednje dizelske motore, zbog manje težine klipnjače i velike krutosti koljenastog vratila, nema očitog utjecaja na udaljenost kraka koljenastog vratila prije i nakon uklanjanja klipnjače, općenito ne prekoračujući 0,03 mm.

2. Utjecaj uvjeta opterećenja broda na razliku udaljenosti krakova koljenastog vratila.

To je zbog neravnomjerne raspodjele uzgona i težine tereta na trupu, što ga čini elastično savijenim i deformiranim, što utječe na deformaciju baze stroja i mijenja razliku udaljenosti krakova radilice. Za središnju strojarnicu, kada je teret koncentriran na pramčanom i krmenom dijelu broda, to će uzrokovati savijanje sredine trupa prema gore, što uzrokuje da se i os koljenastog vratila savija prema gore. Budući da se montaža i popravak koljenastog vratila obično obavljaju kada je brod prazan, potrebno je posvetiti punu pozornost situaciji utovara. Prilikom postavljanja baze, najbolje je da razlika udaljenosti krakova radilice bude pozitivna (čak i ako je os konkavna). Na taj način, kada je brod jako opterećen, trup će imati konveksan oblik, tako da je os koljenastog vratila približno ravna. Ova metoda nije prikladna samo za središnju strojarnicu, već i za krmenu strojarnicu. Osim toga, iako brodski balast, slatka voda i ulje imaju isti utjecaj na razliku udaljenosti kraka kao i opterećenje, budući da utjecaj nije velik, često se zanemaruje i ne izračunava.

3. Utjecaj neravnomjernog trošenja glavnog ležaja na razliku udaljenosti krakova radilice.

Kada se jedan ili više glavnih ležajeva istroši, glavni rukavac će neravnomjerno tonuti, što će promijeniti razliku u udaljenosti krakova radilice. Neravnomjerno trošenje glavnog ležaja uglavnom je uzrokovano neravnomjernošću cilindara u uporabi, lošom montažom glavnog ležaja, kvarom sustava za podmazivanje, lošom kvalitetom ulja za podmazivanje ili lošom kvalitetom istrošenosti. otporna legura pojedinačnih ležajeva.

4. Utjecaj stanja hlađenja dizel motora na zazor kraka koljenastog vratila.

Hladno stanje dizelskog motora odnosi se na stanje u kojem je njegova vlastita temperatura jednaka temperaturi okoline, a vruće stanje odnosi se na temperaturno stanje dizelskog motora nakon određenog perioda rada. Pod istim uvjetima drugih uvjeta, izmjerena razlika udaljenosti ruke između hladnog i vrućeg stanja dizelskog motora je različita. Općenito pravilo glasi: mjerenje u vrućem stanju će povećati razliku udaljenosti ruku u smjeru negativne vrijednosti nego mjerenje u hladnom stanju. . Ako je razlika zazora kraka negativna u hladnom stanju, negativna vrijednost se povećava u vrućem stanju; ako je razlika međuprostora pozitivna u hladnom stanju, pozitivna vrijednost se smanjuje i teži nuli ili negativnoj u vrućem stanju. U vrućem stanju, os radilice se savija u smjeru luka prema gore.

5. Utjecaj težine zamašnjaka na razliku udaljenosti krakova radilice.

Nakon ugradnje zamašnjaka, razlika u udaljenosti poluge blizu kraja zamašnjaka povećava se u smjeru negativne vrijednosti ili smanjuje u smjeru pozitivne vrijednosti, a os radilice ima tendenciju da se savija prema gore. Utjecaj težine zamašnjaka uključivat će razliku udaljenosti kraka druge poluge od kraja zamašnjaka. To je zbog činjenice da je gornji luk koljenastog vratila deformiran i ležaj je odvojen od ležaja. Njegova je os ista kao kod poluge blizu kraja zamašnjaka, ali je stupanj utjecaja neznatan.

6. Utjecaj zategnutosti donjih kutnih vijaka ili prolaznih vijaka na razliku udaljenosti krakova radilice.

Nakon što dizel motor radi neko vrijeme, neki sidreni vijci i prolazni vijci će se olabaviti. Utječu na normalan rad dizel motora. Moguće je da će se stanje baze stroja promijeniti, što će promijeniti razliku udaljenosti krakova radilice. Kada je dizel motor na popravku, prije pregleda središnje crte radilice prvo provjerite jesu li sidreni vijci labavi i jesu li blokovi jastuka između sjedišta motora i temelja trupa labavi. Prilikom provjere, malim čekićem lagano udarite po jastučiću. Ako se prilikom tapkanja čuje glasan zvuk, to znači da je kontakt dobar. Zatezanje prolaznih vijaka mora se izvesti u strogom skladu s metodama i zahtjevima navedenim u priručniku s uputama. Lijeva i desna strana moraju se zategnuti istovremeno, a vijci se moraju zategnuti od sredine prema dvije strane u dva puta.

Nakon sveobuhvatne analize različitih čimbenika koji utječu na razliku udaljenosti poluge radilice, može se zaključiti da je „razlika udaljenosti poluge radilice vrijednost pod određenim uvjetima i relativna je vrijednost. Kada se uvjeti promijene, vrijednost razlike udaljenosti ruku također se mijenja". Stoga, kada analizirate razliku udaljenosti ruku, prvo biste trebali razumjeti uvjete mjerenja, a zatim ih usporediti pod približno istim uvjetima, inače će biti besmisleno Nakon što je koljenasto vratilo opremljeno zamašnjakom i klipnjačom, ako su glavni ležajevi koaksijalni, razlika između poluga radilice ne mora biti jednaka nuli, naprotiv, ako je udaljenost poluge radilice razlika je jednaka nuli, to ne znači da su glavni ležajevi Moraju biti koaksijalni Ne može se općenito smatrati da je najbolja kvaliteta montaže kada je razlika u udaljenosti poluge radilice podešena na nulu.