1. Kvar taljenja ležaja radilice

Kada se ležaj radilice otopi, performanse motora nakon pojave kvara su: tup i snažan metalni zvuk kucanja emitirat će se iz otopljenog glavnog ležaja. Ako su svi ležajevi otopljeni ili olabavljeni, čut će se jasan zvuk "dang, pang". Uzrok kvara

(1) Tlak ulja za podmazivanje je nedovoljan, ulje za podmazivanje ne može se stisnuti između osovine i ležaja, tako da su osovina i ležaj u polusuhom ili suhom stanju trenja, što uzrokuje porast temperature ležaja. a legura protiv trenja se topi.

(2) Prolaz ulja za podmazivanje, sakupljač ulja, sito za ulje, itd. blokirani su prljavštinom, a premosni ventil na situ ne može se otvoriti (prednapregnutost opruge ventila je prevelika ili su opruga i kuglasti ventil zaglavljeni prljavština, itd.), uzrokovala prekid dovoda ulja za podmazivanje.

(3) Razmak između osovine i ležaja je premalen da bi se stvorio uljni film; ležaj je prekratak i nema smetnji s otvorom kućišta ležaja, uzrokujući rotaciju ležaja u otvoru kućišta, blokirajući otvor za prolaz ulja na otvoru kućišta ležaja i prekidajući opskrbu uljem za podmazivanje.

(4) Okruglost rukavca radilice je preslaba. Tijekom procesa podmazivanja, teško je formirati određeni uljni film jer rukavac nije okrugao (zračnost ležaja je ponekad velika, a ponekad mala, a uljni film je ponekad debeo, a ponekad tanak), što rezultira lošim podmazivanjem.

(5) Deformacija tijela ili pogreška obrade ležaja, ili savijanje radilice, itd., čine da se središnje linije svakog glavnog ležaja ne poklapaju, uzrokujući da debljina uljnog filma svakog ležaja bude nejednaka kada se radilica okreće, pa čak i postane suho trenje stanje da se ležaj otopi.

(6) Količina ulja za podmazivanje u koritu ulja je nedovoljna i temperatura ulja je previsoka, ili je ulje za podmazivanje razrijeđeno vodom ili benzinom, ili se koristi ulje za podmazivanje lošije kvalitete ili nedosljedne marke.

(7) Loše pristajanje između stražnjeg dijela ležaja i otvora za sjedište ležaja ili bakrene obloge itd., što rezultira slabim odvođenjem topline.

(8) Trenutačno prekoračenje broja okretaja motora, kao što je "brzanje" dizel motora, također je jedan od razloga paljenja ležajeva.

Metode prevencije i otklanjanja kvarova

(1) Prije ugradnje sklopa motora, obratite pozornost na čišćenje i pregled prolaza ulja za podmazivanje (operite vodom ili zrakom pod visokim pritiskom), uklonite ostatke koji blokiraju kolektor filtera i pojačajte održavanje grubog filtera kako biste spriječili element filtera od začepljenja i premosni ventil poništiti.

(2) Vozač bi trebao promatrati temperaturu motora i tlak ulja za podmazivanje u bilo kojem trenutku i provjeriti ima li nenormalne buke u motoru; prije napuštanja vozila provjerite količinu i kvalitetu ulja za podmazivanje.

(3) Poboljšati kvalitetu održavanja motora i ojačati pregled osnovnih dijelova prije popravka.

(4) Struganje glavnog ležaja koljenastog vratila treba središte svake rupe kućišta glavnog ležaja učiniti koncentričnim. U slučaju malog odstupanja i žudnog popravka, može se koristiti metoda struganja kojom se prvo ispravlja vodoravna linija. Operacija struganja povezana je s ležajem klipnjače. Otprilike je isto.

2. Glavni ležaj radilice stvara buku

Performanse motora nakon buke iz ležaja radilice uzrokovane su udarom glavnog rukavca radilice i ležaja. Kada se glavni ležaj otopi ili otpadne, motor će jako vibrirati kada se papučica gasa duboko pritisne. Glavni ležaj je istrošen, a radijalni zazor je prevelik, pa će se čuti teško i tupo kucanje. Što je veći broj okretaja motora, zvuk je glasniji, a zvuk se povećava s povećanjem opterećenja. Uzrok kvara

(1) Ležajevi i rukavci su previše istrošeni; pričvrsni vijci poklopca ležaja nisu čvrsto zaključani i olabavljeni, što čini odgovarajući zazor između radilice i ležaja prevelikim, a njih dvoje proizvode zvuk kada se sudare.

(2) legura ležaja se topi ili otpada; ležaj je predug i smetnja je prevelika, uzrokujući lomljenje ležaja, ili je ležaj prekratak da bi bio loše postavljen i labav u otvoru kućišta ležaja, uzrokujući sudaranje.

Metode prevencije i otklanjanja kvarova

(1) Poboljšati kvalitetu održavanja motora. Vijci za pričvršćivanje poklopca ležaja trebaju biti zategnuti i zaključani. Ležaj ne smije biti predug ili prekratak kako bi se osigurala određena količina smetnji.

(2) Vrsta maziva koja se koristi treba biti ispravna, ne smije se koristiti lošije mazivo i treba održavati odgovarajuću temperaturu i tlak maziva.

(3) Održavajte dobro radno stanje sustava za podmazivanje, pravodobno mijenjajte ulje za podmazivanje i često održavajte filtar ulja za podmazivanje.

(4) Tijekom vožnje, vozač treba obratiti pozornost na promjenu tlaka ulja i brzo provjeriti je li pronađen nenormalan odgovor. Kada je razmak ležaja glasan, treba ga podesiti. Ako se ne može podesiti, ležaj se može zamijeniti i ostrugati. Kada cilindričnost rukavca radilice prijeđe granicu servisiranja, rukavac radilice treba ispolirati i ponovno odabrati ležaj.