Turbopunjač je sustav prisilnog vođenja. Komprimira zrak koji struji u motor. Komprimirani zrak omogućuje motoru da pritisne više zraka u cilindar, a više zraka znači da se više goriva može ubrizgati u cilindar. Stoga takt izgaranja svakog cilindra može generirati više snage. Turbo motor proizvodi mnogo više snage od istog običnog motora. Na taj se način snaga motora može znatno poboljšati. Kako bi se postiglo ovo poboljšanje performansi, turbopunjač koristi ispušni plin koji se ispušta iz motora da pokreće turbinu na rotaciju, a turbina pokreće zračnu pumpu na rotaciju. Maksimalna brzina turbine u turbini je 150 000 okretaja u minuti-što je ekvivalentno 30 puta većoj brzini većine automobilskih motora. Istovremeno, zbog spoja s ispušnom cijevi, temperatura turbine je obično vrlo visoka. Do

Turbo punjači se općenito postavljaju iza ispušne grane motora. Ispušni plin koji se ispušta iz ispušne grane cijevi pokreće turbinu na rotaciju, a turbina je spojena na kompresor ugrađen između filtera zraka i usisne cijevi preko osovine. Kompresor komprimira zrak u cilindar. Ispušni zrak iz cilindra prolazi kroz lopatice turbine, uzrokujući okretanje turbine. Što više ispušnih plinova teče kroz lopatice, to se turbina brže okreće. Na drugom kraju osovine koja povezuje turbinu, kompresor uvlači zrak u cilindar. Kompresor je centrifugalna pumpa koja usisava zrak u sredini lopatica i izbacuje zrak van dok se okreće. Kako bi se prilagodili brzinama do 150.000 o/min, turbopunjači koriste hidrauličke ležajeve. Hidraulički ležajevi mogu smanjiti trenje koje nastaje kada se vratilo okreće. Komponente povezane s turbinom su: ispušna grana, trosmjerni katalizator, usisna cijev, cijev za vodu, cijev za ulje itd.