Turbo punjenje doista može povećati snagu motora, ali ima mnogo nedostataka, od kojih je najočitiji zaostao odgovor izlazne snage. Pogledajmo princip rada turbo punjenja iznad. To jest, inercija rotora sporo reagira na nagle promjene u prigušnici. Odnosno, od trenutka kad pritisnete papučicu gasa da povećate konjske snage, do rotacije impelera, stvarat će se veći tlak zraka. Postoji vremenska razlika između dobivanja veće snage u motor, a to vrijeme nije kratko. Općenito, poboljšanom turbopunjenju potrebno je najmanje 2 sekunde da poveća ili smanji izlaznu snagu motora. Poželite li naglo ubrzati, osjećat ćete se kao da ne možete u trenu ubrzati.

S napretkom tehnologije, iako različiti proizvođači koji koriste turbopunjač poboljšavaju tehnologiju turbopunjača, zbog principa dizajna automobil s ugrađenim turbo punjačem u vožnji se osjeća kao automobil velike zapremine. Pomalo iznenađen. Na primjer, kupili smo auto s turbopunjačem 1.8T. U stvarnoj vožnji, ubrzanje definitivno nije tako dobro kao 2,4L, ali dokle god prođe razdoblje čekanja, snaga od 1,8T će također požuriti, tako da ako tražite U smislu vozačkog iskustva, motori s turbopunjačem nisu prikladni za vas . Turbo punjači su posebno korisni ako vozite pri velikim brzinama.

Ako se često vozite po gradu, onda je doista potrebno razmisliti treba li vam turbo punjenje, jer turbo punjenje nije uvijek uključeno. Zapravo, u svakodnevnoj vožnji, turbo punjenje ima male ili nikakve šanse da se pokrene. Upotreba, koja utječe na dnevne performanse motora s turbopunjačem. Uzmimo za primjer turbopunjač Subaru Impreze. Njegovo pokretanje je oko 3500 okretaja u minuti, a najočiglednija točka izlazne snage je oko 4000 okretaja u minuti. U to će vrijeme postojati osjećaj sekundarnog ubrzanja i nastavit će se do 6000 o/min. Još gore. Općenito, naše smjene u gradskoj vožnji su zapravo samo između 2000-3000. Procijenjena brzina 5. stupnja prijenosa može biti do 3500 o/min. Procijenjena brzina je preko 120. Odnosno, ako namjerno ne ostanete u nižem stupnju prijenosa, nećete prijeći brzinu od 120 kilometara na sat. Turbopunjač uopće ne može upaliti. Bez pokretanja s turbopunjačem, vaš 1.8T je zapravo samo automobil s 1.8 motorom. Moć 2.4 može biti samo vaša psihološka funkcija. Osim toga, turbo punjenje također ima problema s održavanjem. Uzmimo za primjer Borin 1.8T, turbo će se mijenjati na oko 60.000 kilometara. Iako broj puta nije prevelik, doprinosi nevidljivosti vlastitog automobila. Naknade za održavanje, ovo je posebno važno za vlasnike automobila čije ekonomsko okruženje nije posebno dobro.