1. Kada je dizelski motor u zraku, u cilindar ne ulazi zapaljiva smjesa, već zrak. Diesel motori koriste visokotlačne pumpe za gorivo za ubrizgavanje dizela u cilindre kroz mlaznice za gorivo; dok benzinski motori koriste karburatore za miješanje benzina i zraka u zapaljive smjese, koje tijekom usisa klipovi usisavaju u cilindre.
2. Diesel motori su s kompresijskim paljenjem i spadaju u motore s unutarnjim izgaranjem s kompresijskim paljenjem; benzinski motori se pale električnom iskrom i spadaju u motore s unutarnjim izgaranjem na paljenje.
3. Omjer kompresije dizelskih motora je velik, dok je omjer kompresije benzinskih motora mali.
4. Zbog različitih kompresijskih omjera, radilice i kućišta dizel motora moraju izdržati puno veći eksplozivni pritisak od sličnih dijelova benzinskih motora. To je i razlog zašto su dizel motori glomazni i glomazni.
5. Vrijeme stvaranja smjese dizelskog motora kraće je od vremena stvaranja smjese benzinskog motora.
6. Struktura komore za izgaranje dizelskog i benzinskog motora je različita.
7. Dizel motore je teže pokrenuti od benzinaca. Dizelski motori imaju različite metode pokretanja kao što su pokretanje malog benzinskog motora, pokretanje startera velike snage, pokretanje zračnim pogonom itd.; benzinski motori općenito pokreću starterom.
8. Diesel motori su uglavnom opremljeni uređajima za predgrijanje; benzinski motori ne.
9. Brzina dizelskog motora je niska, dok je brzina benzinskog motora velika.
10. Pri istom stanju snage, dizel motor ima veliki volumen, a benzinski motor ima mali volumen.
11. Sustav dovoda goriva je drugačiji. Dizelski motori su visokotlačni sustavi za dovod goriva, dok su benzinski motori sustavi za dovod goriva s rasplinjačem i sustavi za dovod goriva s elektroničkim ubrizgavanjem.
12. Svrha je drugačija. Mali automobili i mala prijenosna oprema (mali generatorski setovi, kosilice, raspršivači itd.) uglavnom su benzinski motori; teška vozila, specijalna vozila, građevinski strojevi, agregati itd. uglavnom su dizel motori.