1 Uloga i materijali zamašnjaka

Zamašnjak je disk s velikim momentom tromosti. Njegova glavna funkcija je pohraniti dio ulazne kinetičke energije u koljenasto vratilo tijekom takta snage kako bi se prevladao otpor u drugim taktovima i pokrenuo mehanizam klipnjače da prijeđe gornju mrtvu točku i donju mrtvu točku. Mrtva točka osigurava da kut rotacije brzina i izlazni okretni moment koljenastog vratila su što ujednačeniji i omogućavaju motoru da prevlada preopterećenje u kratkom vremenu. Osim toga, što se tiče strukture, zamašnjak se često koristi kao pogonski član tarne spojke u sustavu prijenosa automobila.

Zamašnjak je uglavnom izrađen od sivog lijeva. Kada linearna brzina naplatka prelazi 50m / s, izrađuje se od nodularnog lijeva ili čeličnog lijeva veće čvrstoće.

2 Građa zamašnjaka

Na vanjski rub zamašnjaka pritisnut je prsten zupčanika, koji se može spojiti s pogonskim zupčanikom startera za korištenje pri pokretanju motora. Oznaka vremena paljenja prvog cilindra obično je ugravirana na zamašnjak kako bi se kalibriralo vrijeme paljenja. Oznaka na zamašnjaku Dongfeng EQ6100-1 motora je ugrađena čelična kugla.

Zamašnjak višecilindričnog motora trebao bi biti dinamički uravnotežen zajedno s koljenastim vratilom, inače će centrifugalna sila zbog neravnoteže težine tijekom vrtnje uzrokovati vibracije motora i ubrzati trošenje glavnih ležajeva. Kako se ne bi narušilo njihovo ravnotežno stanje tijekom rastavljanja i sastavljanja, mora postojati strogi relativni položaj između zamašnjaka i koljenastog vratila, a on se jamči pozicioniranjem klinova ili asimetrično raspoređenih vijaka.