Sklop klipnjače sastoji se od tijela klipnjače, poklopca klipnjače, vijka klipnjače i ležaja klipnjače.

Dva kraja klipnjače, mali kraj na jednom kraju koristi se za ugradnju osovinice klipa za spajanje klipa; jedan kraj je spojen na rukavac klipnjače koljenastog vratila s velikim krajem. Na malom kraju klipnjače utisnuta je brončana čahura koja je navučena na svornjak klipa. Postoji određeni razmak na bočnoj strani male glave kako bi se spriječilo da zaglavi na ležištu rupe za iglu tijekom rada. Iznad malog kraja klipnjače i čahure zalijepljen je otvor za skupljanje ulja, koji komunicira s utorom za ulje na unutarnjoj površini čahure. Kada dizel motor radi, poprskano ulje pada u rupu za podmazivanje osovinice klipa i čahure. Vijak klipnjače je poseban vijak koji služi za spajanje poklopca klipnjače i klipnjače u jedno. Ležaj klipnjače ugrađen je u ležište velikog otvora klipnjače i zajedno s rukavcem klipnjače ugrađen je na koljenasto vratilo. To je jedan od najvažnijih podudarnih parova u motoru.

Ležaj klipnjače ugrađen je u veliki krajnji otvor klipnjače. To je klizni ležaj (samo mali broj kotrljajućih ležajeva za male motore), koji se sastoji od dvije polukružne pločice, koje se obično nazivaju ležajem. Većina modernih motora koristi ležajeve tankih stijenki. Ležajna čahura tankih stijenki je sloj legure za smanjenje trenja (0,3 ~ 0,8 mm) izlivena na stražnjoj strani čelične čahure. Ležaj klipnjače može zaštititi veliki krajnji otvor klipnjače i rukavac klipnjače koljenastog vratila, tako da se klipnjača i koljenasto vratilo mogu koristiti dulje vrijeme.

Ležaj klipnjače treba zamijeniti u kompletu, a veličina mora odgovarati veličini rukavca klipnjače. Čahura ležaja klipnjače može se zamijeniti. Klipnjača i poklopac klipnjače obrađuju se u paru, te zamjena nije dopuštena. Prilikom odabira nosive čahure prvo provjerite elastičnost pločice. Kada se pločica utisne u pokrov pločice, pločica i pokrov pločice moraju imati određenu nepropusnost. Ako pločica može slobodno pasti s poklopca pločice, pločica se ne može nastaviti koristiti; nakon što je pločica utisnuta u pokrov pločice, trebala bi biti malo viša od ravnine pokrova pločice, općenito 0,05 ~ 0,10 mm.

Ležaj klipnjače je ranjivi dio, a na njegovu stopu trošenja uglavnom utječu kvaliteta ulja za podmazivanje, zazor pristajanja i hrapavost površine rukavca. Kvaliteta ulja je loša, ima puno nečistoća, a razmak ležaja je premali, što može uzrokovati ogrebotine ili spaljivanje ležajne čahure. Ako je razmak prevelik, uljni film nije lako oblikovati, a sloj ležajne legure sklon je napuknućima uslijed zamora ili čak ljuskanju. Prije odabira ležaja klipnjače potrebno je provjeriti zazor na velikom kraju klipnjače. Između bočne strane velikog kraja klipnjače i poluge radilice postoji određeni razmak. Opći motor je 0,17 ~ 0,35 mm, dizel motor je 0,20 ~ 0,50 mm, ako prelazi navedenu vrijednost, velika krajnja strana klipnjače može se popraviti.

Prilikom ugradnje ležaja klipnjače, morate osigurati da je zamijenjen u skladu s originalnim položajem ugradnje i ne smije biti instaliran greškom. Pločice i sjedišta pločica moraju biti čisti i čvrsto postavljeni, a potrebno je osigurati specificirani razmak između podloge ležaja i rukavca. Prilikom montaže ležajne čaure potrebno je obratiti pozornost na visinu ležajne čahure. Kada je visina prevelika, može se turpijati ili polirati brusnim papirom; ako je visina premala, treba ponovno postaviti pločicu ili popraviti rupu za sjedalo. Imajte na umu da je strogo zabranjeno dodavanje jastučića na stražnju stranu pločice za povećanje nosive čahure, kako ne bi utjecalo na rasipanje topline i uzrokovalo labavost i oštećenje čahure ležaja. Ležaj klipnjače treba sastaviti prema odgovarajućem broju i rednom broju, a matice i vijke treba ravnomjerno zategnuti prema navedenom momentu. Na čahuri ležaja klipnjače napravljena je usna za pozicioniranje. Tijekom ugradnje, dvije usnice za pozicioniranje su ugrađene u odgovarajuće utore na velikom kraju klipnjače i poklopca klipnjače kako bi se spriječilo aksijalno rotiranje i pomicanje ležajne čahure.