Zahvaljujući stalno rastućoj konjskoj snazi, okretnom momentu i opterećenjima kojima su današnji motori izloženi, bit će trenutaka kada će kritične komponente kao što su blokovi i glave cilindra popucati zbog naprezanja. Ali nemojte se uzrujavati! Postoji više načina za provjeru tih pukotina.

Puno smo razgovarali o detekciji pukotina tijekom godina - sve od mokre i suhe inspekcije magnetskim česticama do detekcije pukotina penetrantom boje do vakuumskog ispitivanja. Drugi način je testiranje tlaka. Ova se metoda često koristi zajedno s jednom od gore navedenih kao konačna provjera jesu li sve pukotine ili rupice popravljene. Postoje dva načina za provođenje tlačnog ispitivanja – mokro ili suho. Dobra vijest je da su postupci u biti isti bez obzira koju metodu odaberete.

Prije svega, glava koja se testira mora biti potpuno čista. Na glavu ćete pričvrstiti posebnu ploču za blokiranje kako biste zatvorili prolaze za vodu, a zatim upumpavati zrak pod pritiskom u glavu kroz zračni vod umetnut u otvor za vodu. Neki izvori će vam reći da koristite oko 60 psi, ali prema mom iskustvu, 20-25 psi je dovoljno. Neke glave imaju utisnute čepove jezgre i oni će ispuhati na 60 psi. To nije samo neugodnost, to je sigurnosna opasnost.

Ovdje se metode razlikuju. S mokrom metodom, glavu ćete spustiti u spremnik za vodu dok ne bude potpuno potopljena. Ako imate rupe ili pukotine, mjehurići zraka će vam pokazati gdje. Suha metoda je slična. Umjesto da nosite glavu u vodu, vi dovodite vodu u glavu. Nakon što je glava pod pritiskom, pošpricat ćete je otopinom sapuna (tekućina za mjehuriće ili malo sredstva za pranje posuđa u vodi). Ako postoje pukotine ili rupe, otopina će nabubriti i znat ćete gdje trebate popraviti.

Ispitivanje tlakom jedna je od najlakših dostupnih metoda otkrivanja pukotina. Ali veliki nedostatak je to što se ispitivanjem tlaka ne mogu identificirati sve pukotine. Površinske pukotine koje nisu povezane s prolazom vode neće pokazivati ​​nikakvo curenje pa biste ih mogli propustiti ako koristite samo ispitivanje tlakom.