Ova pojava je uzrokovana nepotpunim izgaranjem goriva. Ispuštanje crnog dima često je praćeno smanjenjem snage motora, previsokom temperaturom ispušnih plinova i previsokom temperaturom vode, što će dovesti do habanja dijelova motora i smanjiti životni vijek motora.

Uzroci ove pojave (mnogi su uzroci koji dovode do nepotpunog izgaranja) i načini otklanjanja su sljedeći:

1) Povratni tlak ispušnih plinova je previsok ili je ispušna cijev blokirana. Ova situacija uzrokovat će nedovoljno usisnog zraka, što će utjecati na omjer mješavine zraka i goriva i uzrokovati prekomjerno gorivo. Događa se ova situacija: Prvo, zavoje ispušne cijevi, posebno zavoje od 90°, treba smanjiti što je više moguće; drugo je da je prigušivač blokiran prekomjernom čađom i treba ga ukloniti.

2) Nedovoljan dovod zraka ili začepljen dovod zraka. Kako bi se otkrio uzrok, potrebno je izvršiti sljedeće provjere: prvo, je li filter zraka začepljen; drugo, curi li usisna cijev (ukoliko dođe do ove pojave, motor će zbog povećanja opterećenja imati oštrije zviždanje); Je li turbopunjač oštećen, provjerite jesu li ispušni kotač i lopatice turbopunjača oštećeni te je li rotacija glatka i fleksibilna; četvrto je da li je međuhladnjak blokiran.

3) Zazor ventila nije ispravno podešen, a brtveni vod ventila je u lošem kontaktu. Provjerite zazor ventila, oprugu ventila i brtvu ventila.

4) Opskrba uljem svakog cilindra visokotlačne pumpe za ulje je neujednačena ili prekomjerna. Neravnomjerna opskrba uljem uzrokovat će nestabilnu brzinu i povremeni crni dim. Treba ga prilagoditi tako da bude uravnotežen ili unutar navedenog raspona.

5) Ako je ubrizgavanje prekasno, potrebno je podesiti prednji kut ubrizgavanja.

6) Injektor ne radi dobro ili je oštećen, treba ga ukloniti radi čišćenja i pregleda.

7) Odabir modela injektora je pogrešan. Uvezeni brzohodni motori imaju stroge zahtjeve za odabrane brizgaljke (otvor ubrizgavanja, broj rupa, kut ubrizgavanja). Ako je odabir neispravan, uzrokovat će ispuštanje crnog dima iz motora, čak i ako se radi o istoj vrsti motora, u različitim primjenama (kada su izlazna snaga, brzina itd. različiti), model ubrizgavača koji se mora koristiti je drugačiji. Ako je odabir pogrešan, potrebno je zamijeniti injektor ispravnog modela.

8) Kvaliteta dizela je loša ili je marka pogrešna. Uvezeni dizelski motor velike brzine opremljen komorom za izgaranje s izravnim ubrizgavanjem s poroznim injektorom ima stroge zahtjeve za kvalitetu i kvalitetu dizela zbog malog promjera i visoke preciznosti injektora. U protivnom će motor ispuštati crni dim i čak uzrokovati da motor ne radi normalno. Stoga treba koristiti čisto i kvalificirano lagano dizelsko ulje. Preporuča se da pri odabiru dizelskog ulja koristite 0 ili +10 ljeti, -10 ili -20 zimi i -35 u jako hladnim područjima.

9) Obloga cilindra i sklop klipa ozbiljno su istrošeni. Kada se to dogodi, klipni prsten nije dobro zabrtvljen i tlak zraka u cilindru ozbiljno pada. Zbog toga dizel ne može u potpunosti sagorjeti i ispušta crni dim, a snaga motora naglo pada. U teškim slučajevima, motor će se automatski isključiti kada se napuni. Pohabane dijelove treba zamijeniti.