Motor se pregrijava! Što se događa?
Općenito postoje dva razloga zbog kojih se temperature vode dizelskih motora mogu pregrijavati: prvo, loš sustav hlađenja; Drugo, kvar u samom motoru. Pa kako odrediti uzrok?

Najčešći uzrok pregrijavanja u dizelskom motoru je nedovoljno rashladno sredstvo. Kada radi dizelski motor, velika količina neiskorištene topline nakuplja se u komponentama motora. Ako nema dovoljno rashladne tekućine, čak i ako je sve ostalo normalno, rasipanje topline neće biti učinkovito.

Obično se termostatni ventil postupno otvara između 78 i 88 stupnjeva Celzijusa kako temperatura motora raste, omogućujući više rashladnog sredstva da sudjeluje u ciklusu hlađenja motora. Uobičajeni kvarovi termostata uključuju glavni ventil koji se ne može potpuno otvoriti, postajući zaglavljen između glavnih i sekundarnih krugova, starenja ili lošeg brtvljenja što dovodi do curenja ventila za širenje. Ovi problemi mogu dovesti do lošeg rashladnog cirkulacije vode i pregrijavanja motora.

Budući da dizelski motori djeluju na višim temperaturama, viši zahtjevi postavljaju se na svojstva raspršivanja topline i podmazivanja motornog ulja. Prepunjevanje motornog ulja povećat će radni otpor motora. Međutim, nedovoljno ulje može utjecati na podmazivanje i rasipanje topline. Stoga je prilikom promjene motornog ulja ključno slijediti preporučenu razinu ulja; Više nije uvijek bolje.

Najčešće korišteni ventilator kvačila silikonskog ulja podešava svoju brzinu na temelju fluktuacije temperature. Komponenta upravljanja ključem je spiralni bimetalni senzor temperature na prednjem poklopcu ventilatora silikonskog ulja. Ako se pokvari ili ne uspije zbog umora, ventilator za hlađenje zaustavit će se ili raditi pri maloj brzini, što utječe na rasipanje topline motora. Slično tome, za ostale ventilatore za hlađenje povezane s pojasom, napetost pojasa treba provjeriti i prilagoditi kako bi se osiguralo održavanje brzine ventilatora.

Dizelski motori neizbježno proizvode neke metalne krhotine tijekom rada. To, u kombinaciji s ugradnjom krhotina u zraku i stvaranjem oksida ulja, postupno povećava nečistoće u ulju. Mnogi ljudi, nadajući se da će uštedjeti nekoliko dolara, koriste inferiorne filtre nafte. Ovi filtri ne samo da se lako začepe, gubeći sposobnost zarobljavanja nečistoća u ulju, već i pogoršavaju trošenje na drugim komponentama motora, poput bloka cilindra. Rezultat nije vrijedan troškova.

Kad motor radi pod teškim opterećenjem, stvorit će više topline, pogotovo kada se jako napunjeni kamion za odlagališta penje na nagib, temperatura vode je vrlo vjerojatno previsoka; Ako se to često dogodi, vozači kamiona trebali bi obratiti pažnju. Ako je motor duže vrijeme u takvom radnom stanju, njegov će se radni život uvelike smanjiti, tako da morate znati kada treba zaustaviti i raditi što možete!