Kontejnerski brod, poznat i kao "kontejnerski brod". U širem smislu, odnosi se na brodove koji se mogu koristiti za utovar međunarodnih standardnih kontejnera. U užem smislu, odnosi se na sve kontejnerske brodove sa svim kabinama i palubama koje se isključivo koriste za utovar kontejnera.
1. Generacija
U 1960-ima, kontejnerski brodovi od 17000-20000 bruto tona preko Tihog i Atlantskog oceana mogli su prevesti 700-1000TEU, što je generacija kontejnerskih brodova.
2. Druga generacija
U 1970-ima broj kontejnerskih tereta 40000-50000 bruto tona kontejnerskih brodova porastao je na 1800-2000TEU, a brzina se također povećala s 23 na 26-27 čvorova. Kontejnerski brodovi tog razdoblja bili su poznati kao druga generacija.
3. Tri generacije
Od naftne krize 1973. druga generacija kontejnerskih brodova smatra se predstavnikom neekonomičnog tipa, pa je zamijenjena trećom generacijom kontejnerskih brodova, brzina ove generacije brodova smanjena je na 20-22 čvora, ali zbog povećanje veličine trupa, poboljšanje učinkovitosti prijevoza, broj kontejnera dosegao je 3000TEU, stoga je treća generacija broda učinkovitija i energetski učinkovitija brod.
4. Četiri generacije
U kasnim 1980-ima, brzina kontejnerskih brodova dodatno je povećana, a velika veličina kontejnerskih brodova određena je za prolazak kroz Panamski kanal. Kontejnerski brodovi u tom su se razdoblju nazivali četvrtom generacijom. Ukupan broj utovarenih kontejnera za četvrtu generaciju kontejnerskih brodova povećan je na 4400. Agent brodarske tvrtke u Chengduu otkrio je da je zbog upotrebe čelika visoke čvrstoće težina broda brod je snižen za 25%. Razvojem dizel motora velike snage uvelike je smanjen trošak goriva, smanjen je i broj posade, a dodatno je poboljšana ekonomičnost kontejnerskih brodova.
5, Pet generacija
Pet APLC-10 kontejnera koje su izgradila njemačka brodogradilišta mogu nositi 4800TEU. Omjer kapetanske / širine broda ovog kontejnerskog broda je 7 prema 8, što povećava otpornost broda i naziva se kontejnerski brod pete generacije.
6. Šest generacija
Izgrađeno je šest Rehina Maersk, dovršenih u proljeće 1996. s 8.000 T EU, obilježavajući šestu generaciju kontejnerskih brodova.
7. Sedam generacija
U 21. stoljeću, kontejnerski brod od 13 640 T EU s preko 10 000 kutija koje je izgradilo brodogradilište Odense i pušteno u rad predstavlja rođenje sedme generacije kontejnerskih brodova
8. Osam generacija
U veljači 2011. Maersk Line naručio je 10 super velikih kontejnerskih brodova s 18.000 T EU u Daewoo Shipbuildingu, Južna Koreja, što je također označilo dolazak osme generacije kontejnerskih brodova.
Trend velikih brodova je nezaustavljiv, a nosivosti kontejnerskih brodova se probijaju. U 2017. Dafei Group naručila je 923000TEU super velike dvostruke kontejnerske brodove za gorivo u China State Shipbuilding Group. Kontejnerski brod "Ever Ace", kojim upravlja brodarska tvrtka Evergreen, dio je serije od šest kontejnerskih brodova od 24.000 T EU. Kontejnerski brodovi igraju ključnu ulogu u distribuciji robe diljem svijeta, olakšavajući opskrbne lance preko oceana i kontinenata.
Gore navedeni podaci dobiveni su s interneta.
