कैंषफ़्ट अक्षीय निकासी का मानक है: गैसोलीन इंजन आम तौर पर 0.05 ~ 0.20 मिमी है, 0.25 मिमी से अधिक नहीं; डीजल इंजन आम तौर पर 0 ~ 0.40 मिमी है, 0.50 मिमी से अधिक नहीं। कैंषफ़्ट की अक्षीय निकासी की गारंटी थ्रस्ट सतह और सिलेंडर सिर पर कैंषफ़्ट असर सीट के बीच सहयोग से होती है। इस निकासी की गारंटी भागों की आयामी सहनशीलता द्वारा दी जाती है और इसे मैन्युअल रूप से समायोजित नहीं किया जा सकता है।

कैंषफ़्ट जर्नल के लंबे समय तक काम करने के बाद, टूट-फूट के कारण अंतर बढ़ जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप कैंषफ़्ट की अक्षीय गति प्रभावित होगी, जो न केवल वाल्व ट्रेन के सामान्य संचालन को प्रभावित करती है, बल्कि कैंषफ़्ट के सामान्य संचालन को भी प्रभावित करती है। ड्राइविंग पार्ट्स.

कैंषफ़्ट की अक्षीय निकासी की जाँच करें। वाल्व ट्रांसमिशन समूह के अन्य हिस्सों को हटाने के बाद, कैंषफ़्ट के अंत को छूने के लिए डायल गेज जांच का उपयोग करें, कैंषफ़्ट को आगे और पीछे धकेलें और खींचें, और कैंषफ़्ट को अक्षीय गति देने के लिए कैंषफ़्ट के अंत पर डायल गेज को लंबवत दबाएं। , डायल इंडिकेटर की रीडिंग लगभग 0.10 मिमी होनी चाहिए, और कैंषफ़्ट की अक्षीय निकासी के उपयोग की सीमा आम तौर पर 0.25 मिमी है।

यदि बियरिंग क्लीयरेंस बहुत बड़ा है, तो बियरिंग को बदल दें। बेयरिंग कैप के साथ स्थित कैंषफ़्ट की अक्षीय निकासी की जाँच करें और समायोजित करें। इंजन कैंषफ़्ट अक्षीय रूप से पांचवें कैंषफ़्ट बियरिंग पर स्थित है, और कैंषफ़्ट अक्षीय रूप से बेयरिंग कैप और जर्नल की चौड़ाई के साथ स्थित है।