इंजन सिलेंडर में असामान्य शोर को पिस्टन खटखटाने, पिस्टन पिन खटखटाने, पिस्टन टॉप सिलेंडर हेड से टकराने, पिस्टन टॉप हिट करने, पिस्टन रिंग खटखटाने, वाल्व खटखटाने और सिलेंडर खटखटाने की आवाज के रूप में संक्षेपित किया जा सकता है।

पिस्टन रिंग भाग की असामान्य ध्वनि में मुख्य रूप से पिस्टन रिंग की धातु टक्कर ध्वनि, पिस्टन रिंग की वायु रिसाव ध्वनि और अत्यधिक कार्बन जमा होने के कारण होने वाली असामान्य ध्वनि शामिल है।

(1) पिस्टन रिंग की धातु खटखटाने की आवाज। इंजन के लंबे समय तक काम करने के बाद, सिलेंडर की दीवार खराब हो जाती है, लेकिन वह स्थान जहां सिलेंडर की दीवार का ऊपरी हिस्सा पिस्टन रिंग के संपर्क में नहीं होता है, लगभग मूल ज्यामितीय आकार और आकार को बनाए रखता है, जो एक कदम बनाता है सिलेंडर की दीवार पर. यदि पुराने सिलेंडर हेड गैसकेट का उपयोग किया जाता है या नया प्रतिस्थापन गैसकेट बहुत पतला है, तो काम करने वाली पिस्टन रिंग सिलेंडर की दीवार के चरणों से टकराएगी, जिससे एक सुस्त धातु दुर्घटना ध्वनि उत्पन्न होगी। यदि इंजन की गति बढ़ती है, तो असामान्य शोर तदनुसार बढ़ जाएगा। इसके अलावा, यदि पिस्टन रिंग टूट गई है या पिस्टन रिंग और रिंग ग्रूव के बीच का अंतर बहुत बड़ा है, तो इससे तेज दस्तक की आवाज भी आएगी।

(2) पिस्टन रिंग से हवा के रिसाव की आवाज। पिस्टन रिंग का लोचदार बल कमजोर हो गया है, ओपनिंग गैप बहुत बड़ा है या ओपनिंग ओवरलैप हो गई है, और सिलेंडर की दीवार में खांचे आदि हैं, जिससे पिस्टन रिंग लीक हो जाएगी। निदान विधि इंजन का पानी का तापमान 80 ℃ या इससे अधिक होने पर इंजन को बंद करना है। इस समय, सिलेंडर में थोड़ा ताजा और साफ इंजन ऑयल डालें, और फिर क्रैंकशाफ्ट को कुछ बार हिलाने के बाद इंजन को फिर से चालू करें। यदि ऐसा होता है, तो यह निष्कर्ष निकाला जा सकता है कि पिस्टन रिंग लीक हो रही है।

(3) अत्यधिक कार्बन जमा होने की असामान्य ध्वनि। जब बहुत अधिक कार्बन जमा हो जाता है, तो सिलेंडर से निकलने वाली असामान्य आवाज तेज होती है। क्योंकि कार्बन जमा लाल है, इंजन में समय से पहले प्रज्वलन के लक्षण होते हैं, और इसे रोकना आसान नहीं होता है। पिस्टन रिंग पर कार्बन जमा का गठन मुख्य रूप से पिस्टन रिंग और सिलेंडर की दीवार के बीच तंग सील की कमी, अत्यधिक उद्घाटन अंतराल, पिस्टन रिंग की रिवर्स स्थापना, रिंग पोर्ट के ओवरलैप आदि के कारण होता है। जिससे चिकनाई वाला तेल ऊपर की ओर प्रवाहित होता है और उच्च तापमान और उच्च दबाव वाली गैस नीचे की ओर प्रवाहित होती है। रिंग वाला हिस्सा जल जाता है, जिससे कार्बन जमा हो जाता है और यहां तक ​​कि पिस्टन रिंग से चिपक जाता है, जिससे पिस्टन रिंग अपनी लोच और सीलिंग प्रभाव खो देता है। आम तौर पर, पिस्टन रिंग को उपयुक्त विनिर्देश के साथ बदलने के बाद इस दोष को समाप्त किया जा सकता है।