वी-प्रकार के इंजनों के लिए, बाएँ और दाएँ सिलेंडर की कनेक्टिंग छड़ें एक ही क्रैंक पिन पर लगाई जाती हैं, और उनकी संरचना स्थापना के प्रकार के साथ भिन्न होती है।

(1) समानांतर कनेक्टिंग रॉड
एक ही क्रैंक पिन पर एक के बाद एक दो समान कनेक्टिंग छड़ें अगल-बगल स्थापित की जाती हैं। कनेक्टिंग रॉड संरचना मूल रूप से उपर्युक्त इन-लाइन इंजन की कनेक्टिंग रॉड के समान है, सिवाय इसके कि बड़े हेड की चौड़ाई थोड़ी छोटी है। समानांतर कनेक्टिंग रॉड्स का लाभ यह है कि आगे और पीछे की कनेक्टिंग रॉड्स का उपयोग आम उपयोग में किया जा सकता है, और सिलेंडर की बाईं और दाईं पंक्तियों के पिस्टन आंदोलन नियम समान हैं। नुकसान यह है कि सिलेंडर की दो पंक्तियों को क्रैंकशाफ्ट की अनुदैर्ध्य दिशा के साथ एक निश्चित दूरी तक फैलाना पड़ता है, जिससे क्रैंकशाफ्ट और इंजन की लंबाई बढ़ जाती है।

(2) प्राथमिक और द्वितीयक कनेक्टिंग छड़ें

एक मुख्य कनेक्टिंग रॉड और एक सहायक कनेक्टिंग रॉड मुख्य सहायक कनेक्टिंग रॉड बनाते हैं, और सहायक कनेक्टिंग रॉड मुख्य कनेक्टिंग रॉड बॉडी या मुख्य कनेक्टिंग रॉड कवर पर एक पिन शाफ्ट द्वारा टिका होता है। सिलेंडर की एक पंक्ति एक मुख्य कनेक्टिंग रॉड से सुसज्जित है, और सिलेंडर की दूसरी पंक्ति एक सहायक कनेक्टिंग रॉड से सुसज्जित है, और मुख्य कनेक्टिंग रॉड क्रैंकशाफ्ट के क्रैंक पिन पर स्थापित है। मुख्य और सहायक कनेक्टिंग छड़ों को आपस में नहीं बदला जा सकता है, और सहायक कनेक्टिंग रॉड झुकने वाले क्षण को जोड़ने के लिए मुख्य कनेक्टिंग रॉड पर कार्य करती है। दो सिलेंडरों में पिस्टन की गति का नियम और शीर्ष मृत केंद्र की स्थिति समान नहीं है। मुख्य और सहायक कनेक्टिंग रॉड वाले वी-प्रकार के इंजन में, सिलेंडर की दो पंक्तियों को क्रमबद्ध करने की आवश्यकता नहीं होती है, इसलिए इंजन की लंबाई नहीं बढ़ेगी।

(3) फोर्क कनेक्टिंग रॉड
इसका मतलब है कि सिलेंडर की एक पंक्ति में कनेक्टिंग रॉड का बड़ा सिरा कांटा के आकार का है; सिलेंडर की दूसरी पंक्ति में कनेक्टिंग रॉड सामान्य कनेक्टिंग रॉड के समान होती है, लेकिन बड़े सिरे की चौड़ाई छोटी होती है, और इसे आम तौर पर आंतरिक कनेक्टिंग रॉड कहा जाता है। कांटे के आकार की कनेक्टिंग रॉड का लाभ यह है कि सिलेंडर की दो पंक्तियों में पिस्टन की गति के नियम समान होते हैं, और सिलेंडर की दो पंक्तियों को डगमगाने की आवश्यकता नहीं होती है। नुकसान यह है कि कांटे के आकार की कनेक्टिंग रॉड के बड़े सिरे की संरचना जटिल है, निर्माण अधिक कठिन है, रखरखाव असुविधाजनक है, और बड़े सिरे की कठोरता खराब है।