1. निकास गैस टर्बोचार्जिंग प्रणाली

निकास गैस टर्बोचार्जिंग प्रणाली सेवन वायु को बढ़ावा देने और इंजन चार्जिंग दक्षता में सुधार करने के लिए इंजन निकास की शक्ति का उपयोग करती है। टर्बोचार्जर प्रणाली सेवन हवा को संपीड़ित करती है, गैस घनत्व बढ़ाती है, प्रत्येक सेवन स्ट्रोक पर दहन कक्ष में प्रवेश करने वाली हवा की मात्रा बढ़ाती है, और दहन दक्षता और ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार के उद्देश्य को प्राप्त करने के लिए आपूर्ति की गई ईंधन की मात्रा बढ़ाती है।

टर्बोचार्जर मुख्य रूप से एक वॉल्यूट, टरबाइन, कंप्रेसर ब्लेड और बूस्ट प्रेशर रेगुलेटर से बना होता है। वॉल्यूट का इनलेट इंजन के एग्जॉस्ट पोर्ट से जुड़ा होता है, और आउटलेट एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड से जुड़ा होता है। कंप्रेसर का इनलेट एयर फिल्टर के पीछे इनटेक पाइप से जुड़ा होता है, और आउटलेट इनटेक मैनिफोल्ड या इनटेक इंटरकूलर से जुड़ा होता है। इंजन द्वारा छोड़ी गई निकास गैस टरबाइन को घूमने के लिए प्रेरित करती है, कंप्रेसर ब्लेड को घूमने के लिए प्रेरित करती है, सेवन हवा पर दबाव डालती है और इसे इंजन में दबाती है।

2. यांत्रिक बूस्टर प्रणाली

सुपरचार्जर इंजन क्रैंकशाफ्ट चरखी से जुड़ने के लिए एक बेल्ट का उपयोग करता है। इंजन की गति का उपयोग सुपरचार्जर के आंतरिक ब्लेड को सुपरचार्ज्ड हवा उत्पन्न करने और इसे इंजन इनटेक मैनिफोल्ड में भेजने के लिए किया जाता है।

सुपरचार्जर एक विद्युत चुम्बकीय क्लच के माध्यम से इंजन क्रैंकशाफ्ट से जुड़ा या डिस्कनेक्ट किया गया है। कुछ इंजन चार्ज एयर कूलर से भी सुसज्जित हैं। दबाव वाली हवा चार्ज कूलर के माध्यम से बहती है और ठंडा होने के बाद सिलेंडर में खींची जाती है।

3. दोहरी बूस्टर प्रणाली

दोहरी सुपरचार्जिंग प्रणाली एक सुपरचार्जिंग प्रणाली को संदर्भित करती है जो मैकेनिकल सुपरचार्जिंग और टर्बोचार्जिंग को जोड़ती है। इसका उद्देश्य दो प्रौद्योगिकियों की संबंधित कमियों को बेहतर ढंग से हल करना है, और साथ ही कम गति वाले टॉर्क और उच्च गति वाले पावर आउटपुट की समस्याओं को हल करना है।