1. पिस्टन कनेक्टिंग रॉड का वजन हाथ की दूरी के अंतर पर एक निश्चित प्रभाव डालता है, खासकर बड़े कम गति वाले डीजल इंजनों के लिए।

बांह की दूरी के अंतर पर पिस्टन कनेक्टिंग रॉड के वजन के प्रभाव का नियम आम तौर पर है: जब प्रत्येक मुख्य शाफ्ट का वजन एक समान होता है और मुख्य जर्नल और निचला असर बुश अच्छी तरह से जुड़ा होता है, तो पिस्टन कनेक्टिंग रॉड को हटा दें। यदि मूल बांह की दूरी का अंतर सकारात्मक है, तो सकारात्मक मान घट जाता है और शून्य या नकारात्मक मान के करीब पहुंच जाता है, जिससे क्रैंकशाफ्ट अक्ष ऊपर की आपूर्ति दिशा में झुक जाता है। छोटे और मध्यम आकार के डीजल इंजनों के लिए, पिस्टन कनेक्टिंग रॉड के हल्के वजन और क्रैंकशाफ्ट की उच्च कठोरता के कारण, पिस्टन कनेक्टिंग रॉड को हटाने से पहले और बाद में क्रैंकशाफ्ट आर्म की दूरी पर कोई स्पष्ट प्रभाव नहीं पड़ता है, आमतौर पर इससे अधिक नहीं होता है 0.03 मिमी.

2. क्रैंकशाफ्ट आर्म दूरी अंतर पर जहाज लोडिंग स्थितियों का प्रभाव।

यह पतवार पर उछाल और लोडिंग भार के असमान वितरण के कारण होता है, जो इसे लोचदार रूप से मुड़ा हुआ और विकृत बनाता है, जो मशीन बेस के विरूपण को प्रभावित करता है और क्रैंकशाफ्ट बांह की दूरी के अंतर को बदलता है। मिडशिप इंजन रूम के लिए, जब कार्गो जहाज के धनुष और स्टर्न छोर पर केंद्रित होता है, तो इससे पतवार का मध्य भाग ऊपर की ओर झुक जाएगा, जिससे क्रैंकशाफ्ट अक्ष भी ऊपर की ओर झुक जाएगा। चूंकि क्रैंकशाफ्ट की स्थापना और मरम्मत आमतौर पर जहाज खाली होने पर की जाती है, इसलिए लोडिंग स्थिति पर पूरा ध्यान दिया जाना चाहिए। आधार की स्थिति बनाते समय, क्रैंकशाफ्ट बांह की दूरी के अंतर को सकारात्मक बनाना सबसे अच्छा है (भले ही अक्ष अवतल हो)। इस तरह, जब जहाज पर भारी भार होता है, तो पतवार का आकार उत्तल होगा, ताकि क्रैंकशाफ्ट अक्ष लगभग सीधा हो। यह विधि न केवल मिडशिप इंजन रूम के लिए, बल्कि स्टर्न इंजन रूम के लिए भी उपयुक्त है। इसके अलावा, हालांकि जहाज के गिट्टी, ताजे पानी और तेल का हाथ की दूरी के अंतर पर लोडिंग के समान ही प्रभाव पड़ता है, क्योंकि प्रभाव बड़ा नहीं होता है, इसे अक्सर नजरअंदाज कर दिया जाता है और गणना नहीं की जाती है।

3. क्रैंकशाफ्ट बांह की दूरी के अंतर पर मुख्य बियरिंग के असमान घिसाव का प्रभाव।

जब एक या अधिक मुख्य बीयरिंग खराब हो जाते हैं, तो मुख्य जर्नल असमान रूप से डूब जाएगा, जिससे क्रैंकशाफ्ट आर्म दूरी का अंतर बदल जाएगा। मुख्य बियरिंग का असमान घिसाव मुख्य रूप से उपयोग में आने वाले सिलेंडरों की असमानता, मुख्य बियरिंग की खराब असेंबली, स्नेहन प्रणाली की विफलता, चिकनाई वाले तेल की खराब गुणवत्ता, या घिसाव की खराब गुणवत्ता के कारण होता है। व्यक्तिगत बीयरिंगों का प्रतिरोधी मिश्र धातु।

4. क्रैंकशाफ्ट आर्म गैप पर डीजल इंजन की शीतलन स्थिति का प्रभाव।

डीजल इंजन की ठंडी अवस्था उस स्थिति को संदर्भित करती है जहां उसका अपना तापमान परिवेश के तापमान के समान होता है, और गर्म अवस्था संचालन की अवधि के बाद डीजल इंजन की तापमान स्थिति को संदर्भित करती है। अन्य स्थितियों की समान स्थितियों के तहत, डीजल इंजन की ठंडी अवस्था और गर्म अवस्था के बीच मापी गई बांह की दूरी का अंतर अलग होता है। सामान्य नियम यह है: गर्म अवस्था में माप ठंडी अवस्था में माप की तुलना में नकारात्मक मान की दिशा में हाथ की दूरी का अंतर बढ़ा देगा। . यदि ठंडी अवस्था में भुजा अंतर अंतर ऋणात्मक है, तो गर्म अवस्था में ऋणात्मक मान बढ़ जाता है; यदि ठंडी अवस्था में आर्म गैप का अंतर सकारात्मक है, तो सकारात्मक मान कम हो जाता है और गर्म अवस्था में शून्य या नकारात्मक हो जाता है। गर्म अवस्था में, क्रैंकशाफ्ट अक्ष ऊपर की ओर आर्क दिशा में झुकता है।

5. क्रैंकशाफ्ट आर्म दूरी अंतर पर फ्लाईव्हील वजन का प्रभाव।

फ्लाईव्हील स्थापित होने के बाद, फ्लाईव्हील के अंत के पास क्रैंक की बांह की दूरी का अंतर नकारात्मक मान की दिशा में बढ़ जाता है या सकारात्मक मान की दिशा में कम हो जाता है, और क्रैंकशाफ्ट अक्ष ऊपर की ओर झुक जाता है। फ्लाईव्हील के वजन के प्रभाव में फ्लाईव्हील के अंत से दूसरे क्रैंक की बांह की दूरी का अंतर शामिल होगा। यह इस तथ्य के कारण है कि क्रैंकशाफ्ट का ऊपरी आर्च विकृत हो गया है और बेयरिंग बेयरिंग से अलग हो गया है। इसकी धुरी फ्लाईव्हील के अंत के पास क्रैंक के समान है, लेकिन प्रभाव की डिग्री मामूली है।

6. क्रैंकशाफ्ट बांह की दूरी के अंतर पर निचले कोने के बोल्ट या बोल्ट के माध्यम से जकड़न का प्रभाव।

कुछ समय तक डीजल इंजन चलने के बाद, कुछ एंकर बोल्ट और थ्रू बोल्ट ढीले हो जाएंगे। डीजल इंजनों के सामान्य संचालन को प्रभावित करें। यह संभव है कि मशीन बेस की स्थिति बदल जाएगी, जिससे क्रैंकशाफ्ट आर्म दूरी का अंतर बदल जाएगा। जब डीजल इंजन की मरम्मत की जा रही हो, तो क्रैंकशाफ्ट सेंटरलाइन निरीक्षण से पहले, पहले जांच लें कि क्या एंकर बोल्ट ढीले हैं, और क्या इंजन सीट और पतवार नींव के बीच कुशन ब्लॉक ढीले हैं। जाँच करते समय, पैड पर हल्के से मारने के लिए एक छोटे हथौड़े का उपयोग करें। अगर टैप करने पर तेज आवाज आती है तो इसका मतलब है कि संपर्क अच्छा है। थ्रू बोल्ट को कसने का काम निर्देश पुस्तिका में निर्दिष्ट विधियों और आवश्यकताओं के अनुसार सख्ती से किया जाना चाहिए। बाएँ और दाएँ पक्षों को एक ही समय में कसना चाहिए, और बोल्ट को बीच से दोनों तरफ दो बार में कसना चाहिए।

क्रैंक आर्म दूरी अंतर को प्रभावित करने वाले विभिन्न कारकों का व्यापक विश्लेषण करने के बाद, यह निष्कर्ष निकाला जा सकता है कि “क्रैंक आर्म दूरी अंतर कुछ शर्तों के तहत एक मूल्य है, और एक सापेक्ष मूल्य है। जब स्थितियां बदलती हैं, तो बांह की दूरी के अंतर का मूल्य भी बदल जाता है। इसलिए, बांह की दूरी के अंतर का विश्लेषण करते समय, आपको पहले माप की शर्तों को समझना चाहिए, और फिर लगभग समान परिस्थितियों में उनकी तुलना करनी चाहिए, अन्यथा यह अर्थहीन होगा क्रैंकशाफ्ट फ्लाईव्हील और पिस्टन कनेक्टिंग रॉड से सुसज्जित होने के बाद, यदि मुख्य बीयरिंग समाक्षीय हैं, तो क्रैंक आर्म की दूरी का अंतर सभी शून्य नहीं हो सकता है, इसके विपरीत, यदि क्रैंक आर्म की दूरी का अंतर सभी शून्य है, तो ऐसा नहीं होता है इसका मतलब है कि मुख्य बीयरिंग अवश्य हैं समाक्षीय होना आम तौर पर यह नहीं माना जा सकता है कि सबसे अच्छी असेंबली गुणवत्ता तब होती है जब क्रैंक आर्म दूरी अंतर को शून्य पर समायोजित किया जाता है।