कई क्षेत्रों में, सर्दियों में तापमान बहुत कम होता है, और कई कार मालिकों को इंजन के जमने और टूटने की शर्मिंदगी का अनुभव हुआ है। यह स्थिति अधिकतर तब उत्पन्न होती है जब ठंडा इंजन चालू किया जाता है। क्या आप जानते हैं कि इंजन शून्य से कुछ डिग्री नीचे तक जम जाता है और टूट जाता है?
इंजन का जमना और टूटना आमतौर पर माइनस दस डिग्री से नीचे आम है, लेकिन जब तापमान -10 से नीचे पहुंच जाता है, तो इंजन ब्लॉक जम जाएगा और टूट जाएगा।

इंजन के जमने और टूटने के लिए दो स्थितियों की आवश्यकता होती है, एक है कोल्ड स्टार्ट, और दूसरा है कोई एंटीफ्ीज़र या अपर्याप्त एंटीफ्ीज़र।

इंजन के जमने और टूटने का कारण यह है कि पाइपलाइन में जमने पर एंटीफ्रीज द्रव की मात्रा फैल जाती है, जिससे रेडिएटर का विस्तार होता है और दरार पड़ जाती है और इंजन सिलेंडर ब्लॉक या सिलेंडर हेड जम जाता है। उसी समय, जब ठंडा इंजन चालू किया जाता है, तो इंजन में मौजूद रेफ्रिजरेंट आइसिंग के कारण गर्मी को खत्म करने के लिए पाइप में प्रसारित नहीं हो पाता है, जिससे इंजन को आसानी से नुकसान हो सकता है।

इंजन के जमने और टूटने की मरम्मत कैसे करें? उप-घटकों और सामग्रियों द्वारा इस समस्या पर चर्चा करें।
सबसे पहले, सिलेंडर ब्लॉक की सामान्य सामग्रियों के बारे में बात करते हैं। ऑटोमोबाइल सिलेंडरों को आम तौर पर कच्चा लोहा और कच्चा एल्यूमीनियम में विभाजित किया जाता है। कच्चे लोहे के सिलेंडरों की मरम्मत की जा सकती है। छोटी दरारें आम तौर पर वेल्डिंग छड़ों द्वारा वेल्ड की जाती हैं और सिलेंडर की दीवार को चिकना किया जा सकता है। यदि सिलेंडर बॉडी कास्ट एल्यूमीनियम है, तो इसे केवल संपूर्ण रूप से बदला जा सकता है, और कास्ट एल्यूमीनियम की मरम्मत नहीं की जा सकती है।

इंजन के दो हिस्से होते हैं जिनके जमने और टूटने का खतरा रहता है, एक सिलेंडर ब्लॉक और दूसरा सिलेंडर हेड।

कच्चा लोहा सिलेंडर ब्लॉक की मरम्मत की जा सकती है, लेकिन सिलेंडर हेड की मरम्मत वेल्डिंग द्वारा नहीं की जा सकती, चाहे वह कोई भी सामग्री हो, इसे केवल नए भागों से बदला जा सकता है। क्योंकि सिलेंडर हेड का उपयोग मुख्य रूप से सीलिंग के लिए किया जाता है, ठंड और टूटने के बाद वेल्डिंग की ताकत मूल मानक तक पहुंचने से बहुत दूर है।

इंजन को जमने और टूटने से कैसे बचाएं?
1. तरल स्तर को मानक स्थिति पर रखते हुए उच्च गुणवत्ता वाले एंटीफ्ीज़ को बदलें। उन क्षेत्रों के लिए जहां सर्दियों में तापमान बहुत कम होता है, शुद्ध पानी का उपयोग शीतलक के रूप में नहीं किया जाना चाहिए, और एक विशेष कार शीतलक का उपयोग किया जाना चाहिए। कार शीतलक का हिमांक बिंदु -60 डिग्री से नीचे है, जिसे अधिकांश दृश्यों पर लागू किया जा सकता है;
2. यदि शुद्ध पानी का उपयोग एंटीफ्रीज के रूप में किया जाता है, तो लौ बंद होने के बाद, सारा पानी निकालने के लिए एंटीफ्ीज़र आउटलेट खोला जाना चाहिए, और फिर इसका उपयोग करते समय गर्म पानी भरना चाहिए;
3. वाहन को भूमिगत गैराज में पार्क करें। भूमिगत सड़क का तापमान आम तौर पर अधिक होता है, और एंटीफ्ीज़ को जमना आसान नहीं होता है।