टर्बोचार्जिंग वास्तव में इंजन की शक्ति को बढ़ा सकती है, लेकिन इसमें कई कमियां हैं, जिनमें से सबसे स्पष्ट पावर आउटपुट की धीमी प्रतिक्रिया है। आइए उपरोक्त टर्बोचार्जिंग के कार्य सिद्धांत पर एक नज़र डालें। अर्थात्, थ्रॉटल में अचानक परिवर्तन पर प्रतिक्रिया करने के लिए प्ररित करनेवाला की जड़ता धीमी है। कहने का तात्पर्य यह है कि, जब आप अश्वशक्ति बढ़ाने के लिए त्वरक पर कदम रखते हैं, तब से लेकर प्ररित करनेवाला के घूमने तक, अधिक वायु दबाव डाला जाएगा। इंजन में अधिक शक्ति लगने के बीच समय का अंतर होता है और यह समय कम नहीं होता है। आम तौर पर, बेहतर टर्बोचार्जिंग से इंजन के पावर आउटपुट को बढ़ाने या घटाने में कम से कम 2 सेकंड का समय लगता है। यदि आप अचानक गति बढ़ाना चाहते हैं, तो आपको ऐसा महसूस होगा कि आप एक पल में गति तक नहीं पहुंच सकते।

प्रौद्योगिकी की प्रगति के साथ, हालांकि टर्बोचार्जिंग का उपयोग करने वाले विभिन्न निर्माता टर्बोचार्जिंग तकनीक में सुधार कर रहे हैं, डिजाइन सिद्धांतों के कारण, टर्बोचार्जर स्थापित कार चलाते समय एक बड़े-विस्थापन वाली कार की तरह महसूस होती है। कुछ हद तक आश्चर्य हुआ. उदाहरण के लिए, हमने 1.8T टर्बोचार्ज्ड कार खरीदी। वास्तविक ड्राइविंग में, त्वरण निश्चित रूप से 2.4L जितना अच्छा नहीं है, लेकिन जब तक प्रतीक्षा अवधि समाप्त हो जाती है, 1.8T शक्ति भी बढ़ जाएगी, इसलिए यदि आप ड्राइविंग अनुभव के संदर्भ में पीछा करते हैं, तो टर्बोचार्ज्ड इंजन आपके लिए उपयुक्त नहीं हैं . यदि आप तेज़ गति से दौड़ रहे हैं तो टर्बोचार्जर विशेष रूप से उपयोगी होते हैं।

यदि आप अक्सर शहर में गाड़ी चलाते हैं, तो यह विचार करना वास्तव में आवश्यक है कि क्या आपको टर्बोचार्जिंग की आवश्यकता है, क्योंकि टर्बोचार्जिंग हमेशा सक्रिय नहीं होती है। वास्तव में, दैनिक ड्राइविंग में, टर्बोचार्जिंग के शुरू होने की बहुत कम या कोई संभावना नहीं होती है। उपयोग, जो टर्बोचार्ज्ड इंजन के दैनिक प्रदर्शन को प्रभावित करता है। उदाहरण के तौर पर सुबारू इम्प्रेज़ा के टर्बोचार्जर को लें। इसका स्टार्ट-अप लगभग 3500 आरपीएम है, और सबसे स्पष्ट पावर आउटपुट बिंदु लगभग 4000 आरपीएम है। इस समय द्वितीयक त्वरण का अहसास होगा और यह 6000 आरपीएम तक जारी रहेगा। और भी ऊँचा। सामान्य तौर पर, शहर में ड्राइविंग में हमारी शिफ्ट वास्तव में केवल 2000-3000 के बीच होती है। 5वें गियर की अनुमानित गति 3,500 आरपीएम तक हो सकती है। अनुमानित गति 120 से अधिक है। कहने का तात्पर्य यह है कि जब तक आप जानबूझकर कम गियर में नहीं रहेंगे, आप 120 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से अधिक नहीं होंगे। टर्बोचार्जर बिल्कुल भी प्रारंभ नहीं हो सकता। टर्बोचार्ज्ड स्टार्ट के बिना, आपकी 1.8T वास्तव में केवल 1.8-संचालित कार है। 2.4 शक्ति केवल आपका मनोवैज्ञानिक कार्य हो सकती है। इसके अलावा, टर्बोचार्जिंग में रखरखाव की समस्या भी होती है। उदाहरण के तौर पर बोरा के 1.8T को लें, टर्बो को लगभग 60,000 किलोमीटर पर बदल दिया जाएगा। हालाँकि यह संख्या बहुत अधिक नहीं है, फिर भी यह किसी की अपनी कार की अदृश्यता को बढ़ा देता है। रखरखाव शुल्क, यह उन कार मालिकों के लिए विशेष रूप से उल्लेखनीय है जिनका आर्थिक माहौल विशेष रूप से अच्छा नहीं है।