कम तापमान का संक्षारण सिलेंडर में दहन प्रक्रिया के दौरान ईंधन में सल्फर द्वारा उत्पन्न सल्फर डाइऑक्साइड और सल्फर ट्राइऑक्साइड है, जो दोनों गैसें हैं, जो पानी के साथ मिलकर हाइपोसल्फ्यूरिक एसिड और सल्फ्यूरिक एसिड उत्पन्न करती हैं (जब सिलेंडर की दीवार का तापमान होता है) उनके ओसांक से कम), जिससे निम्न-तापमान संक्षारण बनता है। .

जब सिलेंडर तेल की कुल आधार संख्या बहुत कम होती है, तो प्रत्येक तेल इंजेक्शन बिंदु के बीच सिलेंडर लाइनर की सतह पर पेंट जैसी जमावट दिखाई देगी, और पेंट जैसे पदार्थ के नीचे सिलेंडर लाइनर की सतह जंग से काली हो जाएगी . जब क्रोम-प्लेटेड सिलेंडर लाइनर का उपयोग किया जाता है, तो जंग लगे क्षेत्रों में सफेद धब्बे (क्रोमियम सल्फेट) दिखाई देंगे।

निम्न तापमान क्षरण को प्रभावित करने वाले कारक ईंधन तेल में सल्फर सामग्री, क्षार मूल्य और सिलेंडर तेल में तेल इंजेक्शन दर, और सफाई गैस की जल सामग्री हैं। सफाई करने वाली हवा में नमी की मात्रा हवा की नमी और सफाई करने वाली हवा के तापमान से संबंधित होती है।

जब जहाज उच्च आर्द्रता वाले समुद्री क्षेत्र में चलता है, तो एयर कूलर के संघनित पानी के निर्वहन की जांच पर ध्यान दें।

पंपिंग तापमान की सेटिंग में द्वंद्व है। कम तापमान "शुष्क शीतलन" सफाई की भूमिका निभा सकता है, सफाई हवा की सापेक्ष आर्द्रता कम हो जाएगी, और मुख्य इंजन की शक्ति बढ़ जाएगी; हालाँकि, कम सफाई हवा का तापमान सिलेंडर की दीवार के तापमान को प्रभावित करेगा। एक बार जब सिलेंडर की दीवार का तापमान ओस बिंदु से कम हो जाता है, तो कम तापमान का क्षरण तब होगा जब सिलेंडर की दीवार पर सिलेंडर तेल फिल्म का आधार मूल्य अपर्याप्त होगा।

मुख्य इंजन सेवा परिपत्र में उल्लेख किया गया है कि जब मुख्य इंजन कम लोड पर चल रहा हो, तो कम तापमान के क्षरण से बचने के लिए सफाई तापमान को उचित रूप से बढ़ाने की सिफारिश की जाती है।

कम तापमान के क्षरण को कम करने के लिए मुख्य इंजन सिलेंडर लाइनर के ठंडा पानी के तापमान को बढ़ाने के लिए, MAN ने कम तापमान के क्षरण को रोकने के लिए मुख्य इंजन सिलेंडर लाइनर के ठंडा पानी को 120 डिग्री सेल्सियस तक बढ़ाने के लिए एलसीडीएल प्रणाली का उपयोग किया है।