आज के इंजनों में लगातार बढ़ती अश्वशक्ति, टॉर्क और भार के कारण, ऐसे समय भी आएंगे जब ब्लॉक और सिलेंडर हेड जैसे महत्वपूर्ण घटक तनाव के कारण टूट जाएंगे। लेकिन चिंता मत करो! उन दरारों की जांच करने के कई तरीके हैं।

हमने पिछले कुछ वर्षों में दरार का पता लगाने के बारे में बहुत सारी बातें की हैं - गीले और सूखे चुंबकीय कण निरीक्षण से लेकर डाई पेनेट्रेंट दरार का पता लगाने से लेकर वैक्यूम परीक्षण तक सब कुछ। दूसरा तरीका दबाव परीक्षण है। इस विधि का उपयोग अक्सर ऊपर सूचीबद्ध विधियों में से किसी एक के साथ अंतिम जांच के रूप में किया जाता है कि सभी दरारें या पिनहोल की मरम्मत कर दी गई है। दबाव परीक्षण करने के दो तरीके हैं - गीला या सूखा। अच्छी खबर यह है कि प्रक्रियाएँ मूलतः वही हैं चाहे आप कोई भी तरीका चुनें।

सबसे पहले, जिस सिर का परीक्षण किया जा रहा है वह पूरी तरह से साफ होना चाहिए। आप पानी के मार्ग को बंद करने के लिए सिर पर एक विशेष ब्लॉक-ऑफ प्लेट लगाएंगे, फिर पानी के बंदरगाह में डाली गई एयर लाइन के माध्यम से दबाव वाली हवा को सिर में पंप करेंगे। कुछ स्रोत आपको लगभग 60 पीएसआई का उपयोग करने के लिए कहेंगे, लेकिन मेरे अनुभव में, 20-25 पीएसआई पर्याप्त है। कुछ हेड में कोर प्लग दबाए गए हैं और ये 60 पीएसआई पर उड़ जाएंगे। यह न केवल एक असुविधा है, यह एक सुरक्षा खतरा है।

यहां वह जगह है जहां तरीके भिन्न हैं। गीली विधि से, आप सिर को पानी की टंकी में तब तक डालेंगे जब तक कि वह पूरी तरह से डूब न जाए। यदि आपके पास छेद या दरारें हैं, तो बाहर निकलने वाले हवा के बुलबुले आपको दिखाएंगे कि कहां है। सूखी विधि समान है. सिर को पानी तक ले जाने के बजाय, आप पानी को सिर तक ला रहे हैं। एक बार जब सिर पर दबाव पड़ जाए, तो आप उस पर साबुन का घोल (बुलबुला तरल पदार्थ या पानी में थोड़ा सा बर्तन धोने का साबुन) छिड़केंगे। यदि दरारें या छेद हैं, तो समाधान बुलबुले बन जाएगा और आपको पता चल जाएगा कि आपको कहां मरम्मत करने की आवश्यकता है।

दबाव परीक्षण उपलब्ध दरार का पता लगाने के सबसे आसान तरीकों में से एक है। लेकिन एक बड़ी कमी यह है कि दबाव परीक्षण सभी दरारों की पहचान नहीं कर सकता है। सतह की दरारें जो पानी के मार्ग से नहीं जुड़ती हैं, उनमें कोई रिसाव नहीं दिखेगा, इसलिए यदि आप केवल दबाव परीक्षण का उपयोग करते हैं तो आप उनसे चूक सकते हैं।