यह घटना सुपरचार्जर शाफ्ट के कंपन और पूरे सुपरचार्जर के यांत्रिक झटके का कारण बनेगी, जो सुपरचार्जर के सुरक्षित संचालन के लिए बेहद हानिकारक है। सुपरचार्जर के उछाल के कई कारण हैं, जिनका सारांश इस प्रकार है:

1. वायु प्रवाह चैनल अवरुद्ध है।

कंप्रेसर का वायु प्रवाह चैनल इनलेट फिल्टर स्क्रीन → कंप्रेसर → एयर कूलर → स्कैवेंजिंग एयर बॉक्स → सिलेंडर इनलेट → एग्जॉस्ट पोर्ट (वाल्व) → एग्जॉस्ट पाइप → एग्जॉस्ट गैस टरबाइन → चिमनी से होता है।

सिस्टम के किसी भी हिस्से में गंदी रुकावट से प्रवाह दर कम हो जाएगी और पिछला दबाव बढ़ जाएगा।

उनमें से, जो हिस्से आसानी से गंदे हो जाते हैं वे हैं इनलेट फिल्टर स्क्रीन, कंप्रेसर ब्लेड डिफ्यूज़र और इम्पेलर, एयर कूलर, सिलेंडर इनटेक और एग्जॉस्ट पोर्ट, टरबाइन नोजल रिंग और इम्पेलर, जिन्हें गंदे क्लॉगिंग को खत्म करने के लिए साफ किया जाना चाहिए।

2. होस्ट के घटक ही दोषपूर्ण हैं, जिसके परिणामस्वरूप सुपरचार्जर का मिलान ख़राब हो गया है।

पिस्टन रिंग से बड़ी मात्रा में हवा का रिसाव होता है, और निकास वाल्व कसकर बंद नहीं होता है, जिससे सुपरचार्जर की गति बढ़ जाती है, सुपरचार्जर का विस्थापन बढ़ जाता है, मुख्य इंजन का उपयोग नहीं किया जा सकता है, और पिछला दबाव बढ़ जाता है उछाल उत्पन्न करने के लिए बढ़ता है। रखरखाव को मजबूत किया जाना चाहिए, और निकास वाल्व की थर्मल निकासी को सही ढंग से समायोजित किया जाना चाहिए।

3. डीजल इंजन कई पल्स सुपरचार्जर से सुसज्जित है, और एक निश्चित सिलेंडर के बुझने पर सुपरचार्जर की गति कम हो जाती है, जबकि स्केवेंजिंग बॉक्स का दबाव बहुत कम बदलता है, जिसके परिणामस्वरूप सुपरचार्जर का पिछला दबाव बढ़ जाता है।

यदि इस मामले में वृद्धि होती है, तो सुपरचार्जर के पिछले दबाव में सफाई टैंक के दबाव को समायोजित करने के लिए किसी अन्य गैर-सर्ज सुपरचार्जर से जुड़े सिलेंडर को रोका जा सकता है।

या क्योंकि डीजल इंजन के प्रत्येक सिलेंडर का लोड गंभीर रूप से असमान है, इस समय, सबसे छोटे लोड वाले सिलेंडर से जुड़े सुपरचार्जर में भी उच्च दबाव होगा और वृद्धि होगी, तो प्रत्येक सिलेंडर के लोड को मापना आवश्यक है , और पुष्टि के बाद ईंधन इंजेक्शन की मात्रा निर्धारित करें। प्रत्येक सिलेंडर के लोड को यथासंभव समान रूप से बढ़ाएं, यानी इसे खत्म किया जा सके।