टेपर रिंग की कामकाजी सतह एक छोटे टेपर के साथ एक पतला सतह है (90 श्रृंखला डीजल इंजन का टेपर रिंग शंकु कोण 2 डिग्री है), और क्रॉस सेक्शन ट्रैपेज़ॉयडल है। सिलेंडर को रिंग में स्थापित करने के बाद, रिंग का केवल बाहरी निचला किनारा सिलेंडर की दीवार के संपर्क में होता है, जिससे सतह पर संपर्क दबाव बढ़ जाता है और रनिंग-इन और सीलिंग प्रदर्शन में सुधार होता है। साथ ही, नीचे जाने पर तेल स्क्रैपिंग प्रदर्शन अच्छा होता है, और ऊपर जाने पर झुकी हुई सतह के "ऑयल वेज" प्रभाव के कारण, यह तेल फिल्म पर तैर सकता है और चिकनाई वाले तेल को समान रूप से वितरित करने का प्रभाव डाल सकता है। इसलिए, हालांकि संपर्क दबाव अधिक है, इससे फ़्यूज़न घिसाव नहीं होगा।

टेंपर रिंग को स्थापित करते समय, एक दिशा की आवश्यकता होती है, और इसे पीछे की ओर स्थापित नहीं किया जाना चाहिए, अन्यथा इससे गंभीर तेल रिसाव (पंप तेल) हो जाएगा, इंजन में चिकनाई वाले तेल और कार्बन जमा की खपत बढ़ जाएगी। सही संयोजन होना चाहिए: टेपर रिंग का छोटा सिरा ऊपर की ओर स्थापित किया गया है (90 श्रृंखला डीजल इंजन के टेपर रिंग के छोटे सिरे पर "上" शब्द उकेरा गया है, यदि पुराने टेपर रिंग का निशान स्पष्ट नहीं है , बाहरी घेरे का पॉलिश किया हुआ सिरा नीचे की ओर होना चाहिए)। टेपर रिंग पहली एयर रिंग के लिए उपयुक्त नहीं है, क्योंकि पहली एयर रिंग में बड़ा दहन दबाव होता है। यदि इसे पहली एयर रिंग के रूप में उपयोग किया जाता है, तो इसे सिलेंडर की दीवार से दूर धकेल दिया जा सकता है और इसका सीलिंग प्रभाव खो सकता है।

2 मुड़ी हुई अंगूठियाँ

मुड़ी हुई रिंग का क्रॉस-सेक्शन विषम है, और रिंग के आंतरिक सर्कल का ऊपरी किनारा खांचेदार है (जैसे कि 4125A डीजल इंजन के दूसरे और तीसरे एयर रिंग), या चैम्फर्ड (जैसे कि सभी एयर रिंग्स) 4115T डीजल इंजन); रिंग के बाहरी रिंग के निचले किनारे पर खांचे या कक्ष भी होते हैं। क्योंकि रिंग का अनुभाग विषम है और लोचदार बल असंतुलित है, सिलेंडर स्थापित करने के बाद यह अपने आप मुड़ जाएगा। रिंग की बाहरी सतह एक छोटी शीर्ष और एक बड़ी तली वाली एक पतली सतह होती है, जो सिलेंडर की दीवार के साथ रैखिक संपर्क में होती है, और रिंग ग्रूव के साथ भी रैखिक संपर्क में होती है, और ऊपरी और निचली अंत सतहों के करीब होती है। रिंग नाली. इससे न केवल अच्छा रन-इन और सीलिंग प्रदर्शन होता है, बल्कि रिंग ग्रूव पर प्रभाव और घिसाव भी कम होता है, और तेल स्क्रैपिंग और तेल वितरण प्रदर्शन भी बेहतर होता है। ट्विस्ट रिंग की स्थापना टेपर रिंग की तरह ही है, और इसमें एक दिशा की आवश्यकता भी है, और इसे पीछे की ओर स्थापित नहीं किया जा सकता है, अन्यथा इससे तेल ऊपर चला जाएगा। टोरसन रिंग के भीतरी खांचेदार या चैम्फर्ड हिस्से को ऊपर की ओर स्थापित किया जाना चाहिए; बाहरी खांचेदार या चैम्फर्ड भाग को नीचे की ओर मुख करके स्थापित किया जाना चाहिए। मुड़ी हुई अंगूठी पहली एयर रिंग के लिए भी उपयुक्त नहीं है। टेपर रिंग की तरह, यदि पहली एयर रिंग का उपयोग किया जाता है, तो इसे सिलेंडर की दीवार से दूर धकेल दिया जा सकता है और इसका सीलिंग प्रभाव खो सकता है।

3 बैरल के छल्ले

बैरल के आकार की रिंग की बाहरी सतह पीसने के बाद गोल और एकान्त होती है, जो रनिंग-इन के बाद आयताकार खंड की प्रारंभिक स्थिति के बराबर होती है। सिलेंडर में स्थापित होने के बाद, यह सिलेंडर की दीवार के साथ लाइन संपर्क में है, और ऊपर और नीचे की गतिविधियों पर एक तेल फिल्म बनाने का प्रभाव पड़ता है। इसे हाई स्पीड और हाई हॉर्सपावर पर मजबूत किया गया है। इंजन में पहली गैस रिंग के रूप में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। आम हैं आयताकार क्रॉस-सेक्शन बैरल रिंग, सिंगल-साइडेड ट्रैपेज़ॉइडल बैरल रिंग्स या डबल-साइडेड ट्रैपेज़ॉइडल बैरल रिंग्स। स्थापित करते समय, निशान वाला भाग पिस्टन के शीर्ष की ओर होना चाहिए, अन्यथा खराब सीलिंग, कम सिलेंडर दबाव, तेल की खपत में वृद्धि और शुरू करने में कठिनाई जैसी विफलताएं होना आसान है।

5 आयताकार छल्ले

आयताकार छल्ले को फ्लैट रिंग भी कहा जाता है, जो निर्माण में आसान होते हैं, सिलेंडर की दीवार के साथ एक बड़ा संपर्क क्षेत्र होता है, और एक मजबूत गर्मी अपव्यय प्रभाव होता है। वे वर्तमान में सबसे व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले पिस्टन रिंग हैं। इसे स्थापित करना आसान है, वैसे भी, इसे पहले, दूसरे और तीसरे एयर रिंग के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है। लेकिन जब पिस्टन प्रत्यागामी होता है, तो इसमें तेल पंप करने का कार्य होता है, अर्थात, एक बार जब पिस्टन प्रत्यावर्ती होता है, तो पिस्टन रिंग रिंग खांचे में तेल को एक बार दहन कक्ष में दबाती है, और तेल आसानी से दहन कक्ष में पंप हो जाता है। जब आयताकार रिंग को पतला रिंग या मुड़ी हुई रिंग के साथ मिलाया जाता है, तो आयताकार रिंग का उपयोग पहली गैस रिंग के रूप में किया जाता है।

6 समलम्बाकार छल्ले

ट्रैपेज़ॉइडल रिंग का उपयोग अक्सर उच्च भार वाले डीजल इंजन की पहली एयर रिंग के रूप में किया जाता है। जब पिस्टन बाएँ और दाएँ घूमता है या रिंग के उद्घाटन के बीच का अंतर बदलता है, तो यह रिंग और रिंग ग्रूव के बीच के अंतर को बदल सकता है, जिससे इसमें मौजूद कोक तेल निचोड़ जाता है, जो पिस्टन रिंग को गमिंग के कारण फंसने से रोकता है। .