प्राक्कथन: सिलेंडर लाइनर इंजन का हृदय भाग है। इसकी आंतरिक सतह, पिस्टन के शीर्ष, पिस्टन रिंग और सिलेंडर हेड की निचली सतह के साथ मिलकर इंजन के दहन कक्ष का निर्माण करती है, और पिस्टन की पारस्परिक रैखिक गति का मार्गदर्शन करती है। सिलेंडर की आंतरिक सतह एक असेंबली सतह और एक कामकाजी सतह दोनों है, और इसके प्रसंस्करण की गुणवत्ता सीधे इंजन के असेंबली प्रदर्शन और सेवा प्रदर्शन को प्रभावित करती है।
फरवरी 2008 से पहले, चीन के घरेलू समुद्री समुद्री इंजन सिलेंडर लाइनर्स में निम्नलिखित समस्याएं मौजूद थीं:
① चीन के घरेलू उद्योग का प्रसंस्करण स्तर कम है, सिलेंडर लाइनर की भीतरी दीवार साधारण ऑनिंग जाल से बनी है, स्नेहन और घर्षण में कमी का प्रभाव खराब है, सिलेंडर लाइनर का सेवा जीवन छोटा है, इंजन ऊर्जा की खपत अधिक है , और उत्सर्जन मानक से अधिक है;
② इंजन की कार्य प्रक्रिया के दौरान दहन कक्ष का कार्य तापमान 1000 ℃ से ऊपर होता है, और फ़्यूज़िंग घिसाव से कार्बन जमा उत्पन्न करना बहुत आसान होता है, जिसके परिणामस्वरूप अपघर्षक घिसाव होता है। यह बहुत महंगे समुद्री इंजन सिलेंडर लाइनर की रखरखाव लागत को कम करता है;
③ फरवरी 2008 से पहले, समुद्री समुद्री इंजनों के अधिकांश सिलेंडर लाइनर उच्च फास्फोरस कच्चा लोहा, बोरान कच्चा लोहा, वैनेडियम टाइटेनियम कच्चा लोहा, कम मिश्र धातु कच्चा लोहा, आदि से बने होते थे। हालांकि कुछ मिश्र धातु तत्वों का उपयोग सूत्र में भी किया गया था, सामग्री के व्यापक यांत्रिक गुण कम ताकत और कठोरता, खराब पहनने के प्रतिरोध, कम उत्पाद जीवन, समुद्री समुद्री इंजनों की जरूरतों को पूरा करना मुश्किल; अच्छा प्रदर्शन, उच्च परिशुद्धता और कम कंपन, फरवरी 2008 से पहले मौजूदा सिलेंडर लाइनर सामग्री पूरी तरह से आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकती है।

समुद्री लाइनर दो प्रकार के होते हैं: सूखा लाइनर और गीला लाइनर
1. ड्राई सिलेंडर लाइनर का मतलब है कि सिलेंडर लाइनर की सतह शीतलक को नहीं छूती है। गर्मी अपव्यय प्रभाव और सिलेंडर लाइनर की स्थिति सुनिश्चित करने के लिए, और सिलेंडर ब्लॉक के साथ पर्याप्त वास्तविक संपर्क क्षेत्र प्राप्त करने के लिए, शुष्क सिलेंडर लाइनर की सतह और सिलेंडर ब्लॉक असर छेद की आंतरिक और बाहरी सतह जो इसके साथ सहयोग करती है उच्च मशीनिंग सटीकता है। सूखे सिलेंडर लाइनरों की दीवारें पतली होती हैं और कुछ केवल 1 मिमी मोटी होती हैं। सूखे सिलेंडर लाइनर के बाहरी घेरे के निचले सिरे पर सिलेंडर ब्लॉक को दबाने के लिए एक छोटा टेपर कोण होता है। ड्राई लाइनर का शीर्ष (या सिलेंडर बोर का निचला भाग) फ्लैंज के साथ या उसके बिना उपलब्ध है। फ्लैंज्ड में हस्तक्षेप कम होता है क्योंकि फ्लैंज इसकी स्थिति में सहायता करता है।
सूखे सिलेंडर लाइनर के फायदे यह हैं कि रिसाव करना आसान नहीं है, सिलेंडर संरचना की कठोरता बड़ी है, शरीर का द्रव्यमान छोटा है, कोई गुहिकायन नहीं है, और सिलेंडर केंद्रों के बीच की दूरी छोटी है; दोषों की मरम्मत और प्रतिस्थापन करना असुविधाजनक है, और गर्मी अपव्यय भी कम है। 120 मिमी से कम बोर व्यास वाले इंजनों में, इसके छोटे तापीय भार के कारण इसका व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। ऑयल-फ्री एयर कंप्रेसर सिलेंडर लाइनर निर्माताओं का मानना ​​है कि यह उल्लेखनीय है कि विदेशी ऑटोमोटिव डीजल इंजनों का ड्राई सिलेंडर लाइनर तेजी से विकसित हो रहा है।
2. गीले सिलेंडर लाइनर की सतह सीधे शीतलक के संपर्क में होती है, और इसकी दीवार की मोटाई सूखे सिलेंडर लाइनर की तुलना में अधिक मोटी होती है। गीले सिलेंडर लाइनर की रेडियल स्थिति आम तौर पर ऊपरी और निचले दो उभरे हुए कुंडलाकार बेल्ट पर निर्भर करती है जो सिलेंडर ब्लॉक के बीच के अंतर के साथ सहयोग करती है, और अक्षीय स्थिति ऊपरी निकला हुआ किनारा के निचले विमान का उपयोग करने के लिए होती है। सिलेंडर लाइनर के निचले हिस्से को 1 से 3 गर्मी प्रतिरोधी और तेल प्रतिरोधी रबर सीलिंग रिंगों द्वारा सील किया जाता है। डीजल इंजनों की मजबूती की बढ़ती डिग्री के साथ, गीले सिलेंडर लाइनरों की गुहिकायन एक प्रमुख समस्या बन गई है, इसलिए कुछ डीजल इंजन सिलेंडर लाइनरों में तीन सीलिंग रिंग होते हैं, और अंतिम का ऊपरी भाग शीतलक के संपर्क में होता है, जो कर सकता है न केवल काम करने वाली सतह को जंग लगने से बचाता है, इसे अलग करना और जोड़ना आसान है, और यह कंपन को अवशोषित कर सकता है और गुहिकायन को कम कर सकता है। शीतलक को सील करने के लिए कुछ ऊपरी और मध्य दो एथिलीन-प्रोपलीन सिंथेटिक रबर से बने होते हैं; निचला वाला तेल को सील करने के लिए सिलिकॉन सामग्री से बना है, और दोनों को गलत तरीके से स्थापित नहीं किया जा सकता है। कुछ लोग सिलेंडर लाइनर की कठोरता में सुधार के लिए सिलेंडर पर सीलिंग रिंग भी लगाते हैं। सिलेंडर लाइनर के ऊपरी हिस्से को आम तौर पर निकला हुआ किनारा के निचले तल पर एक धातु शीट द्वारा सील किया जाता है (तांबा या एल्यूमीनियम गैसकेट, एल्यूमीनियम गैसकेट का उपयोग एल्यूमीनियम मिश्र धातु सिलेंडर बॉडी के लिए किया जाता है, तांबे के गैसकेट को इलेक्ट्रोकेमिकल जंग से बचने की अनुमति नहीं है)।