मई दिवस की छुट्टी के आखिरी दिन, शंघाई के ऑटो उद्योग के बारे में एक जानकारी ने एक बार फिर शहर के ऑटो उद्योग के बारे में उम्मीदें बढ़ा दी हैं।
विदेशी मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, टेस्ला ने 1 मई को शंघाई विशेष प्रशासनिक क्षेत्र को एक धन्यवाद पत्र में खुलासा किया कि टेस्ला शंघाई कारखाने के समान क्षेत्र के पास जमीन पर एक नया कारखाना बनाएगा, जिससे इसकी वार्षिक क्षमता में वृद्धि होने की उम्मीद है। 450,000 वाहन और "दुनिया का सबसे बड़ा ऑटो निर्यात केंद्र" बन गया।
पिछली फैक्ट्री क्षमता के साथ संयुक्त होने पर शंघाई में टेस्ला की अधिकतम वार्षिक उत्पादन क्षमता 1 मिलियन वाहनों तक पहुंचने की उम्मीद है।
टेस्ला के अधिकारियों और शंघाई के लिंगांग न्यू एरिया ने टिप्पणी के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया है।
विदेशी मीडिया ने मामले से परिचित लोगों का हवाला देते हुए 24 फरवरी को बताया कि टेस्ला ने अगले महीने शंघाई में लिंगांग, पुडोंग न्यू एरिया में अपने मौजूदा उत्पादन आधार के पास एक नई फैक्ट्री का निर्माण शुरू करने की योजना बनाई है। "एक बार नया संयंत्र पूरी तरह से चालू हो जाए, तो शंघाई में टेस्ला की विस्तारित फैक्ट्री, जो इसका मुख्य निर्यात केंद्र है, प्रति वर्ष दो मिलियन वाहनों का उत्पादन करने की क्षमता होगी।"
लेकिन टेस्ला के अंदरूनी सूत्रों ने तुरंत इसका खंडन किया। इस जानकारी को देखते हुए, हो सकता है कि यह नया शंघाई संयंत्र नहीं था जिसे अस्वीकार कर दिया गया था, लेकिन प्रति वर्ष 2m वाहनों की क्षमता थी।
यह लंबे समय से ज्ञात है कि टेस्ला इस साल पांचवीं गीगाफैक्ट्री का निर्माण करेगा, लेकिन मौजूदा क्षमता सीईओ एलोन मस्क के इलेक्ट्रिक कार व्यवसाय के लक्ष्य से बहुत दूर है। अपनी योजना के तहत, टेस्ला को अन्य 10-12 गीगाफैक्ट्री बनाने की आवश्यकता होगी।
इसीलिए इसकी पांचवीं गीगाफैक्ट्री के स्थान पर बहुत ध्यान दिया जा रहा है, खासकर चीन में।
2021 में, टेस्ला की शंघाई गीगाफैक्ट्री ने पूरे वर्ष के लिए 484,13 वाहनों की डिलीवरी की, जो 2020 में उत्पादन का दोगुना है और टेस्ला के वैश्विक उत्पादन के आधे से अधिक है (टेस्ला ने 2021 में दुनिया भर में लगभग 936,000 वाहनों की डिलीवरी की)। टेस्ला का शंघाई संयंत्र 107% से अधिक की क्षमता उपयोग दर के साथ, प्रति वर्ष केवल 450,000 कारों का उत्पादन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

एसोसिएशन द्वारा जारी चीन ऑटो बिक्री आंकड़ों के अनुसार, इस साल की पहली तिमाही में टेस्ला की संचयी बिक्री 180,000 से अधिक होकर 182,174 वाहनों तक पहुंच गई। यदि सभी अप्रत्याशित घटना कारकों को हटा दिया जाए, तो यह आंकड़ा पूरे वर्ष के लिए 700,000 वाहनों से अधिक होने की उम्मीद है।
इस साल मार्च में, महामारी चीन में लौट आई और कई स्थानों को शांत अवधि में जाना पड़ा, जिसमें टेस्ला की शंघाई गीगाफैक्ट्री भी शामिल थी, जिसने अपनी नई कारों की डिलीवरी अवधि को 3-4 महीने तक बढ़ा दिया। बेचने के लिए कोई कार नहीं होने के कारण, टेस्ला की प्रयुक्त कारों की कीमत आसमान छू रही है, कुछ कारों की कीमत नई कारों की तुलना में 7,500 युआन तक अधिक है।
हालाँकि टेस्ला की शंघाई गीगाफैक्ट्री ने व्यवस्थित तरीके से उत्पादन फिर से शुरू कर दिया है, लेकिन भविष्य में तेजी से बढ़ते बाजार की मांग को पूरा करने के लिए क्षमता का विस्तार करना अपरिहार्य है।
इस कारण से, इस खबर से कि टेस्ला शंघाई में एक नई फैक्ट्री का निर्माण करेगी, चीन के अंदर और बाहर के लोगों में बहुत खुशी हुई, जैसे कि चीन में टेस्ला की दूसरी फैक्ट्री की जगह की पुष्टि हो गई हो।
यह ध्यान देने योग्य है कि पिछले नवंबर की शुरुआत में, टेस्ला ने खुलासा किया था कि शंघाई गीगाफैक्ट्री (चरण I) के दूसरे चरण की उत्पादन लाइन अनुकूलन परियोजना में कुल 1.2 बिलियन युआन का निवेश था और पिछले साल दिसंबर में निर्माण शुरू होने की उम्मीद थी और ईआईए प्रचार का संचालन करते हुए और जनता की राय मांगते हुए इस वर्ष अप्रैल में पूरा किया जाएगा। पूरा होने पर, विस्तार से 4,000 नौकरियाँ पैदा होने और प्रति वर्ष 1 मिलियन से अधिक वाहनों का उत्पादन होने की उम्मीद है, जिससे यह दुनिया की सबसे बड़ी इलेक्ट्रिक वाहन फैक्ट्री बन जाएगी।
इस कारण से, कुछ लोगों का तर्क है कि इसे चीन में टेस्ला की दूसरी फैक्ट्री कहने की तुलना में "उत्पादन लाइन विस्तार" अधिक उपयुक्त हो सकता है।
नोबेल पुरस्कार विजेता अर्थशास्त्री जेम्स टोबिन ने एक बार समझने में आसान निवेश सिद्धांत सामने रखा था - सभी अंडे एक टोकरी में न रखें, यही बात ऑटोमोबाइल उद्योग के निवेश लेआउट पर भी लागू होती है।
जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, इस वर्ष बार-बार महामारी के कारण घरेलू ऑटोमोबाइल उद्योग आपूर्ति श्रृंखला, उत्पादन, रसद, परिवहन और अन्य लिंक में दबाव में है। अधिकांश ऑटोमोबाइल उद्यम उत्पादन और वितरण में प्रभावित होते हैं, विशेष रूप से शंघाई में केंद्रित यांग्त्ज़ी नदी डेल्टा में ऑटोमोबाइल उद्योग क्लस्टर में। शंघाई में टेस्ला की गीगाफैक्ट्री को 2019 में खुलने के बाद से सबसे लंबे समय तक बंद रहना पड़ा, जिसमें 50,000 से अधिक वाहनों का उत्पादन नुकसान हुआ।
उद्योग में कुछ लोगों का मानना ​​है कि इस महामारी के बाद, टेस्ला की दूसरी फैक्ट्री के साइट चयन में गैर-यांग्त्ज़ी नदी डेल्टा क्षेत्र को प्राथमिकता दी जा सकती है, जिससे जोखिम एकत्रण कम हो जाएगा।
गैशी ऑटोमोटिव रिसर्च इंस्टीट्यूट के एक वरिष्ठ विश्लेषक वांग जियानबिन का मानना ​​है कि टेस्ला के लिए दूसरे कारखाने की साइट चुनने के लिए तीन तार्किक बिंदु हैं:
सबसे पहले, ऑटो उद्योग को उस क्षेत्र में विकसित किया जाना चाहिए जहां चयनित शहर स्थित है। ऑटो उद्योग क्लस्टर का गठन किया गया है, और 100% स्थानीय रूप से निर्मित भागों के आवंटन को बढ़ावा देने के लिए आपूर्ति श्रृंखला के स्पष्ट लाभ हैं।
दूसरा, यह बंदरगाह के करीब है, जो घरेलू मॉडलों को विदेशों में निर्यात करने के लिए सुविधाजनक है, खासकर यूरोपीय और उत्तरी अमेरिकी बाजारों में।
तीसरा, स्थानीय सरकार का नीति समर्थन और सेवा तीव्रता बड़ी है, और भूमि, क्रेडिट फंड, सरकारी अनुमोदन और अन्य संबंधित क्षेत्रों की शर्तें शंघाई लिंगांग कारखाने के समान होनी चाहिए।
पिछले वर्ष में, चीन के कई शहरों, जैसे कि गुआंगज़ौ, शेन्ज़ेन, क़िंगदाओ, डालियान, तियानजिन, वुहान, निंगबो और शेनयांग ने अप्रत्यक्ष या प्रत्यक्ष रूप से टेस्ला के दूसरे संयंत्र के लिए रस्साकशी में भाग लिया था, लेकिन वे सभी प्रत्यक्ष रूप से या टेस्ला के प्रभारी संबंधित व्यक्ति द्वारा अप्रत्यक्ष रूप से इनकार किया गया।
इस कारण से, अन्य क्षेत्रों की तुलना में मौजूदा संयंत्रों का विस्तार करके शंघाई पर क्षमता भार डालना अधिक उपयुक्त लगता है।
आखिरकार, जब से टेस्ला की शंघाई गीगाफैक्ट्री को परिचालन में लाया गया, टेस्ला द्वारा उत्पादित इलेक्ट्रिक वाहनों की स्थानीयकरण दर लगभग 100% तक पहुंच गई है। शंघाई कारखाने के आसपास, टेस्ला ने यांग्त्ज़ी नदी डेल्टा क्षेत्र में एक अपेक्षाकृत पूर्ण आपूर्ति श्रृंखला लेआउट का गठन किया है, जिसे आमतौर पर "4-घंटे के दोस्तों का सर्कल" के रूप में जाना जाता है। मौजूदा "मित्र मंडली" के आधार पर, इसके विस्तार और उत्पादन क्षमता में काफी सुधार हो सकता है।
उसी समय, जैसा कि टेस्ला ने शंघाई लिंगांग सरकार में धन्यवाद नोट में उल्लेख किया है, शंघाई लिंगांग सरकार के समर्थन में काम और उत्पादन कारखाने में लौटने के लिए धन्यवाद, यह कहते हुए कि लिंगांग समूह की एक कंपनी बस 6000 टेस्ला की व्यवस्था करेगी और आपूर्तिकर्ता को कारखाने में भेज दिया जाएगा कर्मचारी, और कंपनी को कीटाणुशोधन कार्य करने के लिए आवश्यक "बंद-लूप" में प्रवेश करने के लिए ले जाते हैं। "वे यह सुनिश्चित करने के लिए तीन दिनों से चौबीसों घंटे काम कर रहे हैं कि हमारे कर्मचारी संयंत्र में वापस आ सकें।"
स्थानीय सरकारी नीति समर्थन और सेवाओं या टेस्ला की ताकत शंघाई पर दबाव डालने वाला एक और बड़ा कारक है। जैसा कि अन्य क्षेत्र चीन में टेस्ला की दूसरी फैक्ट्री के लिए संघर्ष कर रहे हैं, शंघाई का लिंगांग न्यू एरिया इस अवसर को नहीं छोड़ेगा।