נקודות מפתח בהרכבת הבוכנה בעת שיפוץ המנוע

שיפוץ מנוע הוא פרויקט תיקונים נפוץ בחנויות תיקונים. זה אמור להחליף רכיבי מנוע כמו בוכנות, טבעות בוכנה, אטמי שסתום ונושאים תותבים כדי לחסל שריפת שמן מנוע וכישלונות חשמל לא מספקים, ולהחזיר את ביצועי העבודה הרגילים של המנוע.
במהלך פעולת שיפוץ המנוע, איכות ההרכבה של כל רכיב משפיעה ישירות על ביצועי המנוע לאחר התחזוקה, והרכבת קבוצת הבוכנה היא העדיפות העליונה. אם ההרכבה אינה תקינה, היא עלולה לגרום לתוצאות חמורות כמו נזק לרכיבים. להלן יסבירו את נקודות המפתח של מכלול סט הבוכנה.

פעולת ההרכבה: החל שמן על סיכת הבוכנה, חור מושב סיכת הבוכנה, ומוט חיבור ראש תותב ראש קטן, הכניסו את מוט החיבור הראש הקטן לבוכנה ומיישר את חור הסיכה עם סיכת הבוכנה, העבירו את סיכת הבוכנה והתקין אותו במקום, והתקנו מעיינות גבול בשני קצות חור המושב סיכה.
נקודות המפתח של הרכבה: ישנם סימני כיוון על מוט ובוכנה החיבור, בדרך כלל בולטים או חצים. סימנים אלה צריכים בדרך כלל להיות בכיוון של מערכת התזמון, כלומר יש לשמור את הסימנים על מוט החיבור וחלקו העליון של הבוכנה באותו צד. היזהר לא להתקין אותם בצורה שגויה במהלך ההרכבה.

פעולת הרכבה: בדרך כלל יש 3 טבעות בוכנה, מלמעלה למטה, ישנן 2 טבעות גז וטבעת נפט אחת. לכל טבעת יש סימן כיוון, כמו האות "למעלה", עם הצד עם סימן הכיוון הפונה לכיוון ראש הבוכנה.

נקודות הרכבה: המיקום הלא נכון של טבעת הבוכנה הוא גורם מפתח בקביעת השפעת האיטום של טבעת הבוכנה. פתיחת טבעת האוויר הראשונה צריכה להתמודד עם קיר הצילינדר עם פחות לחץ בצד, מה שיכול להאט את הבלאי. אם מדובר בטבעת שמן אינטגרלית, יש לנקות את פתחי שלוש טבעות הבוכנה על ידי 120 מעלות; אם טבעת השמן מורכבת משני מגרדים נפט, שתי טבעות הגז נדלקות ב -180 מעלות, שני מגרדי השמן של טבעת השמן המשולבת נדהמים ב -180 מעלות, וטבעת הגז השנייה ומגרד השמן העליון של טבעת השמן המשולב נדהמים על ידי 90 מעלות.