1. Lokacin da injin dizal yake cikin iska, ba gauraya mai ƙonewa ba ce ke shiga cikin silinda, amma iska. Injin dizal suna amfani da famfunan mai mai matsananciyar matsa lamba don shigar da dizal a cikin silinda ta hanyar allurar mai; yayin da injinan mai suna amfani da carburetor don haɗa man fetur da iska zuwa gauraye masu ƙonewa, waɗanda pistons ke tsotse su cikin silinda yayin shan.
2. Injunan dizal suna kunna wuta ne kuma suna cikin injunan ƙonewa na ciki; Wutar lantarki ne ke kunna injinan mai kuma suna cikin injunan konewa na ciki.
3. Matsakaicin adadin injunan dizal yana da girma, yayin da matsi na injunan man fetur kadan ne.
4. Saboda ma'auni daban-daban na matsawa, injin dizal crankshafts da casings dole ne su jure matsi mai fashewa da yawa fiye da sassan injinan mai. Wannan kuma shi ne dalilin da ya sa injunan diesel ke da girma da girma.
5. Dizal engine cakuda samu lokaci ne ya fi guntu fiye da man fetur cakuda samu lokaci.
6. Tsarin ɗakin konewa na injin dizal da injin mai ya bambanta.
7. Injin dizal sun fi injin man fetur wahalar farawa. Injin dizal suna da hanyoyi daban-daban na farawa kamar ƙaramin injin mai farawa, farawa mai ƙarfi mai ƙarfi, farawa iska, da sauransu; Injin mai gabaɗaya suna farawa da na'urar farawa.
8. Injin dizal galibi suna sanye da na'urori masu zafi; Injin mai ba sa.
9. Gudun injin dizal ya yi ƙasa, yayin da na injin ɗin ya yi yawa.
10. A karkashin wannan yanayin wutar lantarki, injin dizal yana da girma mai girma kuma injin mai yana da ƙaramin ƙarami.
11. Tsarin samar da mai ya bambanta. Injin dizal tsarin samar da mai ne mai matsananciyar matsin lamba, yayin da injinan mai sune tsarin samar da mai na carburetor da tsarin samar da mai na allurar lantarki.
12. Manufar ita ce daban. Kananan motoci da kananun kayan aiki masu ɗaukar nauyi (kananan na'urorin janareta, masu yankan lawn, masu feshi, da sauransu) galibi injinan mai; Motoci masu nauyi, motoci na musamman, injinan gini, injin janareta, da dai sauransu galibi injunan diesel ne.