1. Yawan zafi ko bugawa yana faruwa ne lokacin da injin ba ya aiki yadda ya kamata, yana haifar da zubar da ciki da lalacewa ga gas ɗin kan silinda.
2. Haɗin gwiwar silinda gas ɗin ba daidai ba ne ko jagorar taron ba daidai ba ne, yana haifar da lalacewa ga gas ɗin Silinda.
3. Lokacin da aka shigar da kan silinda, ba a gudanar da taron ba bisa ga ƙayyadaddun jeri da ƙayyadaddun ƙayyadaddun, wanda ya sa ba a rufe gas ɗin silinda.
4. Lokacin da aka shigar da gasket na Silinda, ana haɗe datti da kan Silinda da jikin Silinda, wanda hakan ya sa ba a rufe gasket ɗin ba kuma ya lalace.
5. Ingancin gasket ɗin silinda ba shi da kyau kuma hatimin ba ta da ƙarfi, yana haifar da lalacewa.

Hanyar ganewa

Idan injin yana da "kwatsam, kwatsam" rashin hayaniyar da ba ta dace ba da raunin tuki, da farko a duba ko kewayawar man inji da da'ira na al'ada ne. Lokacin da aka tabbatar cewa da'irar mai da da'ira na al'ada ne, ana iya zargin cewa gas ɗin silinda ya lalace kuma ana iya gano gazawar ta hanyar matakai masu zuwa:
Da fari dai, ƙayyade silinda da ke haifar da “kwatsam da kwatsam” amo mara kyau a cikin injin, kuma lalacewa ga gas ɗin kan silinda sau da yawa yana haifar da silinda kusa da baya aiki. Idan an ƙaddara cewa silinda na kusa ba ya aiki, ana iya auna ma'aunin silinda na silinda mara aiki tare da ma'aunin ma'aunin silinda. Idan matsi na silinda biyu da ke kusa da su sun yi ƙasa sosai kuma suna da kusanci sosai, za a iya sanin cewa gas ɗin silinda ya lalace ko kuma kan silinda ya lalace kuma ya lalace.
Idan ka ga saman haɗin injin ɗin yana zubowa, adadin mai ya ƙaru, mai yana ɗauke da ruwa, kuma coolant ɗin da ke cikin radiator yana ɗauke da ɓarkewar mai ko kumfa mai iska, duba ko akwai ɗigon ruwa ko malalar mai a haɗin gwiwa tsakanin Silinda. kai da silinda gasket. Idan abin ya faru, gask ɗin kan silinda ya lalace, wanda ke haifar da zubewa.