1. જ્યારે ડીઝલ એન્જિન હવામાં હોય છે, ત્યારે તે જ્વલનશીલ મિશ્રણ નથી જે સિલિન્ડરમાં પ્રવેશે છે, પરંતુ હવા. ડીઝલ એન્જિન ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર દ્વારા સિલિન્ડરોમાં ડીઝલ ઇન્જેક્ટ કરવા માટે ઉચ્ચ દબાણવાળા ઇંધણ પંપનો ઉપયોગ કરે છે; જ્યારે ગેસોલિન એન્જિનો જ્વલનશીલ મિશ્રણમાં ગેસોલિન અને હવાને મિશ્રિત કરવા માટે કાર્બ્યુરેટર્સનો ઉપયોગ કરે છે, જે ઇન્ટેક દરમિયાન પિસ્ટન દ્વારા સિલિન્ડરોમાં ચૂસવામાં આવે છે.
2. ડીઝલ એન્જિન એ કમ્પ્રેશન ઇગ્નીશન છે અને કમ્પ્રેશન ઇગ્નીશન આંતરિક કમ્બશન એન્જીનથી સંબંધિત છે; ગેસોલિન એન્જિન ઇલેક્ટ્રિક સ્પાર્ક દ્વારા સળગાવવામાં આવે છે અને તે સળગતા આંતરિક કમ્બશન એન્જિનથી સંબંધિત છે.
3. ડીઝલ એન્જિનનો કમ્પ્રેશન રેશિયો મોટો છે, જ્યારે ગેસોલિન એન્જિનનો કમ્પ્રેશન રેશિયો નાનો છે.
4. વિવિધ કમ્પ્રેશન રેશિયોને કારણે, ડીઝલ એન્જિન ક્રેન્કશાફ્ટ અને કેસીંગને ગેસોલિન એન્જિનના સમાન ભાગો કરતાં વધુ વિસ્ફોટક દબાણનો સામનો કરવો પડે છે. આ જ કારણ છે કે ડીઝલ એન્જીન ભારે અને ભારે હોય છે.
5. ડીઝલ એન્જિન મિશ્રણ રચના સમય ગેસોલિન એન્જિન મિશ્રણ રચના સમય કરતાં ટૂંકો છે.
6. ડીઝલ એન્જિન અને ગેસોલિન એન્જિનના કમ્બશન ચેમ્બરનું માળખું અલગ છે.
7. ગેસોલિન એન્જિન કરતાં ડીઝલ એન્જિન શરૂ કરવું વધુ મુશ્કેલ છે. ડીઝલ એન્જિનમાં વિવિધ પ્રકારની શરૂઆતની પદ્ધતિઓ હોય છે જેમ કે નાના ગેસોલિન એન્જિન સ્ટાર્ટ, હાઇ-પાવર સ્ટાર્ટર સ્ટાર્ટ, એર સ્ટાર્ટ વગેરે; ગેસોલિન એન્જિન સામાન્ય રીતે સ્ટાર્ટરથી શરૂ થાય છે.
8. ડીઝલ એન્જિન મોટે ભાગે પ્રીહિટીંગ ઉપકરણોથી સજ્જ હોય ​​છે; ગેસોલિન એન્જિન નથી.
9. ડીઝલ એન્જિનની ઝડપ ઓછી છે, જ્યારે ગેસોલિન એન્જિનની ઝડપ વધારે છે.
10. સમાન પાવર સ્ટેટ હેઠળ, ડીઝલ એન્જિનમાં મોટી માત્રા હોય છે અને ગેસોલિન એન્જિનમાં નાનું વોલ્યુમ હોય છે.
11. બળતણ પુરવઠા પ્રણાલી અલગ છે. ડીઝલ એન્જિન એ ઉચ્ચ દબાણવાળી ઇંધણ પુરવઠા પ્રણાલીઓ છે, જ્યારે ગેસોલિન એન્જિન કાર્બ્યુરેટર ઇંધણ પુરવઠા પ્રણાલીઓ અને ઇલેક્ટ્રોનિક ઇન્જેક્શન ઇંધણ પુરવઠા પ્રણાલીઓ છે.
12. હેતુ અલગ છે. નાની કાર અને નાના પોર્ટેબલ સાધનો (નાના જનરેટર સેટ, લૉન મોવર્સ, સ્પ્રેયર, વગેરે) મુખ્યત્વે ગેસોલિન એન્જિન છે; હેવી ડ્યુટી વાહનો, ખાસ વાહનો, બાંધકામ મશીનરી, જનરેટર સેટ વગેરે મુખ્યત્વે ડીઝલ એન્જિન છે.