ટર્બોચાર્જિંગ ખરેખર એન્જિનની શક્તિમાં વધારો કરી શકે છે, પરંતુ તેમાં ઘણી ખામીઓ છે, જેમાંથી સૌથી સ્પષ્ટ છે પાવર આઉટપુટનો પાછળનો પ્રતિસાદ. ચાલો ઉપરના ટર્બોચાર્જિંગના કાર્યકારી સિદ્ધાંત પર એક નજર કરીએ. એટલે કે, ઇમ્પેલરની જડતા થ્રોટલમાં અચાનક ફેરફારોને પ્રતિસાદ આપવા માટે ધીમી છે. કહેવાનો અર્થ એ છે કે, જ્યારે તમે હોર્સપાવર વધારવા માટે એક્સિલરેટર પર પગ મુકો છો, ત્યારે ઇમ્પેલરના પરિભ્રમણ સુધી, વધુ હવાનું દબાણ કરવામાં આવશે. એન્જિનમાં વધુ પાવર મેળવવામાં સમયનો તફાવત છે અને આ સમય ઓછો નથી. સામાન્ય રીતે, સુધારેલ ટર્બોચાર્જિંગ એન્જિનના પાવર આઉટપુટને વધારવા અથવા ઘટાડવામાં ઓછામાં ઓછી 2 સેકન્ડ લે છે. જો તમે અચાનક વેગ પકડવા માંગો છો, તો તમને એવું લાગશે કે તમે એક જ ક્ષણમાં ઝડપ મેળવી શકતા નથી.

ટેક્નોલોજીની પ્રગતિ સાથે, જો કે વિવિધ ઉત્પાદકો કે જેઓ ટર્બોચાર્જિંગનો ઉપયોગ કરે છે તેઓ ટર્બોચાર્જિંગ ટેક્નોલોજીમાં સુધારો કરી રહ્યાં છે, ડિઝાઇનના સિદ્ધાંતોને કારણે, ટર્બોચાર્જર ઇન્સ્ટોલ કરેલી કાર ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે મોટી-વિસ્થાપન કાર જેવી લાગે છે. કંઈક અંશે આશ્ચર્ય થયું. ઉદાહરણ તરીકે, અમે 1.8T ટર્બોચાર્જ્ડ કાર ખરીદી. વાસ્તવિક ડ્રાઇવિંગમાં, પ્રવેગક ચોક્કસપણે 2.4L જેટલું સારું નથી, પરંતુ જ્યાં સુધી રાહ જોવાનો સમયગાળો પસાર થશે, 1.8T પાવર પણ ઝડપથી વધશે, તેથી જો તમે ડ્રાઇવિંગના અનુભવની દ્રષ્ટિએ, ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિન તમારા માટે યોગ્ય નથી. . જો તમે ઊંચી ઝડપે દોડી રહ્યા હોવ તો ટર્બોચાર્જર ખાસ કરીને ઉપયોગી છે.

જો તમે વારંવાર શહેરમાં વાહન ચલાવો છો, તો તમારે ટર્બોચાર્જિંગની જરૂર છે કે કેમ તે ધ્યાનમાં લેવું ખરેખર જરૂરી છે, કારણ કે ટર્બોચાર્જિંગ હંમેશા સક્રિય થતું નથી. વાસ્તવમાં, રોજિંદા ડ્રાઇવિંગમાં, ટર્બોચાર્જિંગ શરૂ થવાની થોડી કે કોઈ તક નથી. ઉપયોગ કરો, જે ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિનના દૈનિક પ્રભાવને અસર કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે સુબારુ ઇમ્પ્રેઝાના ટર્બોચાર્જરને લો. તેનું સ્ટાર્ટ-અપ લગભગ 3500 rpm છે, અને સૌથી સ્પષ્ટ પાવર આઉટપુટ પોઈન્ટ લગભગ 4000 rpm છે. આ સમયે, ગૌણ પ્રવેગકની લાગણી હશે, અને તે 6000 આરપીએમ સુધી ચાલુ રહેશે. પણ ઉચ્ચ. સામાન્ય રીતે, શહેરમાં ડ્રાઇવિંગમાં અમારી શિફ્ટ ખરેખર 2000-3000 ની વચ્ચે હોય છે. 5મા ગિયરની અંદાજિત ઝડપ 3,500 આરપીએમ સુધીની હોઈ શકે છે. અંદાજિત સ્પીડ 120 થી વધુ છે. એટલે કે, જ્યાં સુધી તમે ઇરાદાપૂર્વક ઓછા ગિયરમાં ન રહો ત્યાં સુધી, તમે 120 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપને ઓળંગી શકશો નહીં. ટર્બોચાર્જર બિલકુલ શરૂ થઈ શકતું નથી. ટર્બોચાર્જ્ડ સ્ટાર્ટ વિના, તમારી 1.8T વાસ્તવમાં માત્ર 1.8-સંચાલિત કાર છે. 2.4 શક્તિ ફક્ત તમારું મનોવૈજ્ઞાનિક કાર્ય હોઈ શકે છે. આ ઉપરાંત, ટર્બોચાર્જિંગમાં પણ જાળવણીની સમસ્યાઓ છે. બોરાના 1.8Tને ઉદાહરણ તરીકે લો, ટર્બોને લગભગ 60,000 કિલોમીટર પર બદલવામાં આવશે. જો કે વખતની સંખ્યા ખૂબ વધારે નથી, તે વ્યક્તિની પોતાની કારની અદ્રશ્યતામાં વધારો કરે છે. જાળવણી ફી, આ ખાસ કરીને કાર માલિકો માટે નોંધપાત્ર છે જેમનું આર્થિક વાતાવરણ ખાસ સારું નથી.