ક્રોસમેમ્બરને સબ-ફ્રેમ પણ કહેવામાં આવે છે, જે આગળ અને પાછળના એક્સેલ્સ અને સસ્પેન્શનને ટેકો આપતા સપોર્ટનો ઉલ્લેખ કરે છે જેથી બ્રિજ અને સસ્પેન્શન તેના દ્વારા "મેઇનફ્રેમ" સાથે જોડાયેલા હોય. ઇન્સ્ટોલેશન પછી, તે કંપન અને અવાજને અવરોધિત કરી શકે છે અને કેરેજમાં તેનો સીધો પ્રવેશ ઘટાડી શકે છે. નો અવાજ.

સામાન્ય રીતે, ક્રોસમેમ્બરને બંધારણની દ્રષ્ટિએ ઉચ્ચ કઠોરતાની જરૂર હોય છે. મેઈનફ્રેમ અને ક્રોસમેમ્બર વચ્ચે રબર પેડ ઉમેરી શકાય છે. જ્યારે મેઈનફ્રેમ વિકૃત થાય છે, ત્યારે મેઈનફ્રેમ પર ક્રોસમેમ્બરના સંયમને નબળો પાડવા માટે સ્થિતિસ્થાપક રબર વિકૃત થઈ જાય છે. ક્રોસમેમ્બર પર ધ્યાન આપો. જ્યારે ક્રોસમેમ્બર કારની ચેસીસ પર ગોઠવાય છે, ત્યારે તેનો આગળનો છેડો કેબની પાછળની દિવાલની શક્ય તેટલો નજીક હોવો જોઈએ.

A-ફ્રેમ ક્રોસમેમ્બર એસેમ્બલીમાં ક્રોસમેમ્બર અને કનેક્ટિંગ બ્રેકેટનો સમાવેશ થાય છે. કનેક્ટિંગ કૌંસમાં ટોચની સપાટી અને બાજુની સપાટી છે. કનેક્ટિંગ કૌંસની ટોચની સપાટી ક્રોસમેમ્બરના સહાયક બિંદુની નીચે જોડાયેલ છે, અને કનેક્ટિંગ કૌંસની બાજુની સપાટી ફ્રેમના રેખાંશ બીમની અંદરની બાજુની પાંખની સપાટી સાથે જોડાયેલ છે. ફ્રેમ લોન્ગીટ્યુડિનલ બીમની ઉપરની પાંખની સપાટીને સૌથી વધુ તાણ સાથે ટાળવા માટે કનેક્ટિંગ કૌંસ ગોઠવવામાં આવે છે, જેથી તાણની સાંદ્રતાને કારણે રિવેટીંગ હોલ ક્રેકીંગની સમસ્યા ટાળી શકાય, અને સલામતીમાં મોટા પ્રમાણમાં સુધારો થાય. વાહન