એન્જિન સિલિન્ડરમાં અસાધારણ અવાજનો સારાંશ પિસ્ટન નૉકિંગ, પિસ્ટન પિન નૉકિંગ, પિસ્ટન ટોપ સિલિન્ડર હેડને અથડાવો, પિસ્ટન ટૉપ હિટિંગ, પિસ્ટન રિંગ નૉકિંગ, વાલ્વ નૉકિંગ અને સિલિન્ડર નૉકિંગના અવાજ તરીકે કહી શકાય.

પિસ્ટન રિંગના ભાગના અસામાન્ય અવાજમાં મુખ્યત્વે પિસ્ટન રિંગનો મેટલ પર્ક્યુસન અવાજ, પિસ્ટન રિંગનો એર લિકેજ અવાજ અને વધુ પડતા કાર્બન ડિપોઝિટને કારણે થતા અસામાન્ય અવાજનો સમાવેશ થાય છે.

(1) પિસ્ટન રિંગનો ધાતુનો ધક્કો મારતો અવાજ. એન્જિન લાંબા સમય સુધી કામ કરે છે તે પછી, સિલિન્ડરની દિવાલ ઘસાઈ જાય છે, પરંતુ તે સ્થાન જ્યાં સિલિન્ડરની દિવાલનો ઉપરનો ભાગ પિસ્ટન રિંગના સંપર્કમાં નથી તે લગભગ મૂળ ભૌમિતિક આકાર અને કદને જાળવી રાખે છે, જે એક પગલું બનાવે છે. સિલિન્ડરની દિવાલ પર. જો જૂના સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હોય અથવા નવી રિપ્લેસમેન્ટ ગાસ્કેટ ખૂબ જ પાતળી હોય, તો કામ કરતી પિસ્ટન રિંગ સિલિન્ડરની દિવાલના પગથિયાં સાથે અથડાઈને મેટલ ક્રેશ અવાજ કરશે. જો એન્જિનની ઝડપ વધે છે, તો તે મુજબ અસામાન્ય અવાજ વધશે. આ ઉપરાંત, જો પિસ્ટન રિંગ તૂટી ગઈ હોય અથવા પિસ્ટન રિંગ અને રિંગ ગ્રુવ વચ્ચેનું અંતર ખૂબ મોટું હોય, તો તે પણ જોરથી પછાડવાનો અવાજ કરશે.

(2) પિસ્ટન રિંગમાંથી હવાના લિકેજનો અવાજ. પિસ્ટન રિંગનું સ્થિતિસ્થાપક બળ નબળું પડી ગયું છે, ઓપનિંગ ગેપ ખૂબ મોટો છે અથવા ઓપનિંગ્સ ઓવરલેપ થાય છે, અને સિલિન્ડરની દિવાલમાં ગ્રુવ્સ છે, વગેરે, પિસ્ટન રિંગ લીક થવાનું કારણ બનશે. નિદાન પદ્ધતિ એ છે કે જ્યારે એન્જિનનું પાણીનું તાપમાન 80 ℃ અથવા તેથી વધુ સુધી પહોંચે ત્યારે એન્જિનને બંધ કરવું. આ સમયે, સિલિન્ડરમાં થોડું તાજું અને સ્વચ્છ એન્જિન તેલ દાખલ કરો, અને પછી ક્રેન્કશાફ્ટને થોડીવાર હલાવીને એન્જિનને ફરીથી શરૂ કરો. જો તે થાય, તો તે નિષ્કર્ષ પર આવી શકે છે કે પિસ્ટન રિંગ લીક થઈ રહી છે.

(3) વધુ પડતા કાર્બન ડિપોઝિટનો અસામાન્ય અવાજ. જ્યારે ખૂબ જ કાર્બન ડિપોઝિટ હોય છે, ત્યારે સિલિન્ડરમાંથી અસામાન્ય અવાજ એ તીક્ષ્ણ અવાજ છે. કારણ કે કાર્બન ડિપોઝિટ લાલ છે, એન્જિનમાં અકાળ ઇગ્નીશનના લક્ષણો છે, અને તે અટકવું સરળ નથી. પિસ્ટન રિંગ પર કાર્બન ડિપોઝિટનું નિર્માણ મુખ્યત્વે પિસ્ટન રિંગ અને સિલિન્ડરની દિવાલ વચ્ચે ચુસ્ત સીલની અછત, અતિશય ઓપનિંગ ગેપ, પિસ્ટન રિંગનું રિવર્સ ઇન્સ્ટોલેશન, રિંગ પોર્ટ્સનું ઓવરલેપ વગેરેને કારણે છે. જેના કારણે લુબ્રિકેટિંગ તેલ ઉપર તરફ જાય છે અને ઉચ્ચ તાપમાન અને ઉચ્ચ દબાણનો ગેસ નીચે તરફ જાય છે. રિંગનો ભાગ બળી જાય છે, જેના કારણે કાર્બન જમા થાય છે અને પિસ્ટન રિંગ પર પણ ચોંટી જાય છે, જેના કારણે પિસ્ટન રિંગ તેની સ્થિતિસ્થાપકતા અને સીલિંગ અસર ગુમાવે છે. સામાન્ય રીતે, પિસ્ટન રિંગને યોગ્ય સ્પષ્ટીકરણ સાથે બદલ્યા પછી આ ખામી દૂર કરી શકાય છે.