ચાઇના રેલ્વે એક્સપ્રેસ (સીઆર એક્સપ્રેસ) એ કન્ટેનરાઇઝ્ડ ઇન્ટરનેશનલ રેલ ઇન્ટરમોડલ ટ્રેનનો સંદર્ભ આપે છે જે ચાઇના અને યુરોપ અને બેલ્ટ એન્ડ રોડના દેશો વચ્ચે નિશ્ચિત ટ્રેન નંબર, રૂટ, સમયપત્રક અને સંપૂર્ણ ઓપરેટિંગ કલાકો અનુસાર ચાલે છે. ચીનના પ્રમુખ શી જિનપિંગે સપ્ટેમ્બર અને ઑક્ટોબર 2013માં સહકારની પહેલની દરખાસ્ત કરી હતી. તે એશિયા, યુરોપ અને આફ્રિકાના ખંડોમાંથી પસાર થાય છે, જેમાં 136 દેશો અથવા પ્રદેશોને આવરી લેવાના સભ્યો સાથે, જમીન પરના મુખ્ય આંતરરાષ્ટ્રીય ચેનલો અને સમુદ્ર પરના મુખ્ય બંદરો પર આધાર રાખે છે.

ન્યુ સિલ્ક રોડ

1. ઉત્તર રેખા A: ઉત્તર અમેરિકા (યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સ, કેનેડા)-ઉત્તર પેસિફિક-જાપાન, દક્ષિણ કોરિયા-જાપાનનો સમુદ્ર-વ્લાદિવોસ્તોક (ઝાલુબિનો પોર્ટ, સ્લાવ્યાન્કા, વગેરે) -હંચુન-યાંજી-જિલિન ——ચાંગચુન (એટલે ​​કે. ચાંગજિતુ ડેવલપમેન્ટ એન્ડ ઓપનિંગ પાયલોટ ઝોન)——મંગોલિયા——રશિયા——યુરોપ (ઉત્તરી યુરોપ, મધ્ય યુરોપ, પૂર્વ યુરોપ, પશ્ચિમ યુરોપ, દક્ષિણ યુરોપ)
2. ઉત્તર રેખા B: બેઇજિંગ-રશિયા-જર્મની-ઉત્તરીય યુરોપ
3. મધ્યરેખા: બેઇજિંગ-ઝેંગઝોઉ-ઝિઆન-ઉરુમકી-અફઘાનિસ્તાન-કઝાકિસ્તાન-હંગેરી-પેરિસ
4. દક્ષિણી માર્ગ: ક્વાંઝોઉ-ફુઝોઉ-ગુઆંગઝૂ-હાઈકોઉ-બેહાઈ-હનોઈ-કુઆલા લંપુર-જકાર્તા-કોલંબો-કોલકાતા-નૈરોબી-એથેન્સ-વેનિસ
5. કેન્દ્ર રેખા: લિયાન્યુંગાંગ-ઝેંગઝોઉ-ઝિઆન-લાન્ઝોઉ-ઝિન્જિયાંગ-મધ્ય એશિયા-યુરોપ

ચાઇના-યુરોપ એક્સપ્રેસે પશ્ચિમ અને મધ્ય પૂર્વમાં ત્રણ માર્ગો નિર્ધારિત કર્યા છે: પશ્ચિમી કોરિડોર મધ્ય અને પશ્ચિમ ચીનથી અલાશાંકૌ (ખોર્ગોસ) થઈને પ્રસ્થાન કરે છે, મધ્ય કોરિડોર ઉત્તર ચીનથી એરેનહોટ થઈને જાય છે, અને પૂર્વીય કોરિડોર દક્ષિણપૂર્વથી છે. ચીન. દરિયાકાંઠાના વિસ્તારો મંઝૌલી (સુઇફેન્હે) દ્વારા દેશ છોડે છે. ચાઇના-યુરોપ એક્સપ્રેસના ઉદઘાટનથી યુરોપિયન દેશો સાથેના વેપાર અને વેપાર સંબંધો મજબૂત થયા છે અને આંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સ લેન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટેશનની કરોડરજ્જુ બની છે.
19 માર્ચ, 2011ના રોજ પ્રથમ ચાઈના-યુરોપ ટ્રેન (ચોંગકિંગ-ડુઈસબર્ગ, યુક્સિન-યુરોપ ઈન્ટરનેશનલ રેલ્વે)નું સફળ સંચાલન થયું ત્યારથી, ચેંગડુ, ઝેંગઝુ, વુહાન, સુઝોઉ, ગુઆંગઝુ અને અન્ય શહેરોએ પણ યુરોપ માટે કન્ટેનર ખોલ્યા છે. વર્ગ ટ્રેન,

જાન્યુઆરીથી એપ્રિલ 2020 સુધીમાં, કુલ 2,920 ટ્રેનો ખોલવામાં આવી હતી અને ચીન-યુરોપ માલવાહક ટ્રેનો દ્વારા 262,000 TEUs માલ મોકલવામાં આવ્યો હતો, જે અનુક્રમે વાર્ષિક ધોરણે 24% અને 27% નો વધારો થયો હતો અને એકંદરે ભારે કન્ટેનરનો દર 98 હતો. %. તેમાંથી, આઉટબાઉન્ડ મુસાફરી પર 1638 ટ્રેનો અને 148,000 TEUs અનુક્રમે 36% અને 40% વધી, અને ભારે કન્ટેનરનો દર 99.9% હતો; વળતરની મુસાફરીમાં 1282 ટ્રેનો અને 114,000 TEU માં અનુક્રમે 11% અને 14% નો વધારો થયો હતો અને ભારે કન્ટેનરનો દર 95.5% હતો.