તે સમજી શકાય છે કે ફોર્ડની છટણી મુખ્યત્વે જર્મની અને યુનાઇટેડ કિંગડમમાંથી છે, અને છટણીમાં એન્જિનિયરો અને કેટલાક મેનેજરોનો સમાવેશ થાય છે. તેમાંથી, જર્મનીમાં 2,300 લોકોને છૂટા કરવામાં આવ્યા હતા, જે કંપનીના કુલ સ્થાનિક કર્મચારીઓના લગભગ 12% જેટલા હતા; યુકેમાં 1,300 લોકોની છટણી કરવામાં આવી હતી, જે કંપનીના કુલ સ્થાનિક કર્મચારીઓના પાંચમા ભાગનો હિસ્સો છે. મોટાભાગના છટણીઓ દક્ષિણપૂર્વ ઇંગ્લેન્ડના ડન્ટનમાં સ્થિત હતા. ) સંશોધન કેન્દ્ર; અન્ય 200 યુરોપના અન્ય ભાગોમાંથી આવશે. ટૂંકમાં, ફોર્ડની છટણીની સૌથી મોટી અસર જર્મની અને યુકેના કર્મચારીઓ પર પડશે.

છટણીના કારણોની વાત કરીએ તો, મુખ્ય કારણ ખર્ચમાં ઘટાડો અને ઇલેક્ટ્રિક વાહન બજારમાં ફોર્ડની સ્પર્ધાત્મકતા જાળવી રાખવાનું છે. આ ઉપરાંત, યુકેમાં ઊંચો ફુગાવો, વધતા વ્યાજ દરો અને ઉર્જા ખર્ચમાં વધારો, તેમજ યુકેમાં સુસ્ત સ્થાનિક કાર બજાર પણ છટણી માટેના એક પરિબળ છે. એસોસિયેશન ઓફ બ્રિટિશ ઓટોમોબાઈલ મેન્યુફેક્ચરર્સ એન્ડ ટ્રેડર્સના ડેટા અનુસાર, 2022માં બ્રિટિશ કારના ઉત્પાદન પર ગંભીર અસર થશે, 2021ની સરખામણીમાં આઉટપુટ 9.8% ઘટશે; ફાટી નીકળ્યા પહેલા 2019 ની સરખામણીમાં, તે 40.5% ઘટશે

ફોર્ડે જણાવ્યું હતું કે ઘોષિત છટણીનો હેતુ એક પાતળો અને વધુ સ્પર્ધાત્મક ખર્ચ માળખું બનાવવાનો છે. સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, છટણી એ વિદ્યુતીકરણની પ્રક્રિયામાં ખર્ચ ઘટાડવા માટે ફોર્ડની ઝુંબેશનો એક ભાગ છે. ફોર્ડ હાલમાં વિદ્યુતીકરણના પરિવર્તનને વેગ આપવા માટે US$50 બિલિયનનો ખર્ચ કરી રહી છે. પરંપરાગત બળતણ વાહનોની તુલનામાં, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ઉત્પાદન માટે પ્રમાણમાં સરળ છે અને તેમાં ઘણા બધા એન્જિનિયરોની જરૂર નથી. છટણી ફોર્ડને તેના યુરોપિયન બિઝનેસને પુનઃજીવિત કરવામાં મદદ કરી શકે છે. અલબત્ત, ફોર્ડની મોટા પાયે છટણી છતાં, ફોર્ડે ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે 2035 સુધીમાં તમામ યુરોપીયન મોડલ્સને શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં રૂપાંતરિત કરવાની તેની વ્યૂહરચના બદલાશે નહીં.