પિસ્ટન રિંગ્સને ગેસ રિંગ્સ અને ઓઇલ રિંગ્સમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે. 195 ડીઝલ એન્જીન ઇંકસ્ટોન ગેસ રીંગ અને એક ઓઇલ રીંગનો ઉપયોગ કરે છે, જ્યારે Z1100 ડીઝલ એન્જીન બે ગેસ રીંગ અને એક ઓઇલ રીંગનો ઉપયોગ કરે છે. તેઓ પિસ્ટન રિંગ ગ્રુવમાં સ્થાપિત થાય છે, સિલિન્ડરની દિવાલને વળગી રહેવા માટે સ્થિતિસ્થાપક બળ પર આધાર રાખે છે, અને પિસ્ટન સાથે ઉપર અને નીચે ખસેડો. એર રિંગના બે કાર્યો છે, એક સિલિન્ડરને સીલ કરવાનું છે, જેથી સિલિન્ડરમાંનો ગેસ શક્ય તેટલો ક્રેન્કકેસમાં લીક ન થાય; બીજું પિસ્ટન હેડની ગરમીને સિલિન્ડરની દિવાલ પર સ્થાનાંતરિત કરવાનું છે.

એકવાર પિસ્ટન રિંગ લીક થઈ જાય પછી, પિસ્ટન અને સિલિન્ડર વચ્ચેના ગેપમાંથી મોટા પ્રમાણમાં ઉચ્ચ-તાપમાન ગેસ નીકળી જશે. ઉપરથી પિસ્ટન દ્વારા પ્રાપ્ત થતી ગરમી માત્ર પિસ્ટન રિંગ દ્વારા સિલિન્ડરની દિવાલ પર પ્રસારિત કરી શકાતી નથી, પરંતુ પિસ્ટનની બાહ્ય સપાટી અને પિસ્ટન રિંગ પણ ગેસ દ્વારા મજબૂત રીતે ગરમ થશે. , આખરે પિસ્ટન અને પિસ્ટન રિંગ બળી જાય છે. તેલની વીંટી મુખ્યત્વે તેલને કમ્બશન ચેમ્બરમાં પ્રવેશતા અટકાવવા માટે ઓઇલ સ્ક્રેપર તરીકે કામ કરે છે. પિસ્ટન રિંગનું કાર્યકારી વાતાવરણ કઠોર છે, અને તે ડીઝલ એન્જિનનો સંવેદનશીલ ભાગ પણ છે.

પિસ્ટન રિંગ્સને બદલતી વખતે નીચેના મુદ્દાઓ પર ધ્યાન આપો:

(1) ક્વોલિફાઇડ પિસ્ટન રિંગ પસંદ કરો અને પિસ્ટન પર ફીટ કરતી વખતે પિસ્ટન રિંગને યોગ્ય રીતે ખોલવા માટે ખાસ પિસ્ટન રિંગ પ્લેયરનો ઉપયોગ કરો અને વધુ પડતા બળને ટાળો.

(2) પિસ્ટન રીંગને એસેમ્બલ કરતી વખતે દિશા તરફ ધ્યાન આપો. ક્રોમ-પ્લેટેડ રીંગ પ્રથમ રીંગ ગ્રુવમાં સ્થાપિત થવી જોઈએ, અને આંતરિક કટઆઉટ ઉપરની તરફ હોવું જોઈએ; જ્યારે બાહ્ય કટઆઉટ સાથે પિસ્ટન રિંગ સ્થાપિત થાય છે, ત્યારે બાહ્ય કટઆઉટ નીચે તરફ હોવું જોઈએ; સામાન્ય રીતે, બાહ્ય ધારમાં ચેમ્ફર હોય છે, પરંતુ નીચલા હોઠના નીચલા છેડાની સપાટીની બાહ્ય ધારમાં કોઈ ચેમ્ફર હોતા નથી. ઇન્સ્ટોલેશન દિશા પર ધ્યાન આપો અને તેને ખોટી રીતે ઇન્સ્ટોલ કરશો નહીં.

(3) સિલિન્ડરમાં પિસ્ટન-કનેક્ટિંગ રોડ એસેમ્બલી ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે તે પહેલાં, દરેક રિંગના અંતિમ ગાબડાની સ્થિતિ પિસ્ટન પરિઘની દિશામાં સમાનરૂપે વિતરિત થવી જોઈએ, જેથી ઓવરલેપિંગ બંદરોને કારણે હવાના લિકેજ અને તેલના લિકેજને ટાળી શકાય. .