પિસ્ટનની ટોચ પર રચના ફોર્મ દ્વારા વર્ગીકરણ
① ફ્લેટ ટોપ પિસ્ટન: કાર્બ્યુરેટર એન્જિન માટે પ્રી-કમ્બશન કમ્બશન ચેમ્બર અને ડીઝલ એન્જિન માટે ટર્બોકરન્ટ કમ્બશન ચેમ્બર માટે યોગ્ય. ફાયદો ઉત્પાદનમાં સરળ છે, ટોચ પર સમાન ગરમીનું વિતરણ અને નાની પિસ્ટન ગુણવત્તા ધરાવે છે.
② અંતર્મુખ ટોચ પિસ્ટન: ડીઝલ અથવા કેટલાક ગેસોલિન એન્જિન માટે મિશ્રણની પ્રવાહીતા અને કમ્બશન કામગીરીમાં સુધારો કરી શકે છે. ફાયદો એ છે કે કમ્પ્રેશન રેશિયો અને કમ્બશન ચેમ્બરના આકારને બદલવાનું સરળ છે.
③ બહિર્મુખ ટોપ પિસ્ટન: કમ્પ્રેશન રેશિયો સુધારવા માટે, સામાન્ય રીતે ઓછી શક્તિવાળા એન્જિન માટે યોગ્ય.

સ્કર્ટની રચના દ્વારા
① સ્કર્ટ સ્લોટ પિસ્ટન: નાના સિલિન્ડર વ્યાસ અને નીચા ગેસ દબાણવાળા એન્જિન માટે યોગ્ય. સ્લોટિંગનો હેતુ વિસ્તરણને ટાળવાનો છે, જેને સ્થિતિસ્થાપક પિસ્ટન તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે.
② સ્કર્ટ અનસ્લોટેડ પિસ્ટન: મોટાભાગે મોટા ટનનીજ ટ્રકના એન્જિનમાં વપરાય છે. એક કઠોર પિસ્ટન તરીકે પણ ઓળખાય છે.

પિસ્ટન પિન દ્વારા વર્ગીકરણ
① પિસ્ટન જ્યાં પિન સીટની ધરી પિસ્ટન ધરીને છેદે છે.
② પિસ્ટન પિન સીટ અક્ષ પિસ્ટન ધરી પર લંબ છે.