કન્ટેનર શિપ, જેને "કન્ટેનર શિપ" તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. વ્યાપક અર્થમાં, તે એવા જહાજોનો સંદર્ભ આપે છે જેનો ઉપયોગ આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણના કન્ટેનર લોડ કરવા માટે થઈ શકે છે. સંકુચિત અર્થમાં, તે તમામ કેબિન અને ડેક સાથેના તમામ કન્ટેનર જહાજોનો ઉલ્લેખ કરે છે જેનો ઉપયોગ ફક્ત કન્ટેનર લોડ કરવા માટે થાય છે.

1. એક પેઢી
1960ના દાયકામાં, પેસિફિક અને એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં 17000-20000 કુલ ટન કન્ટેનર જહાજો 700-1000TEU વહન કરી શકતા હતા, જે કન્ટેનર જહાજોની પેઢી છે.

2. બીજી પેઢી
1970ના દાયકામાં, 40000-50000 ગ્રોસ ટન કન્ટેનર જહાજોના કન્ટેનર લોડની સંખ્યા વધીને 1800-2000TEU થઈ ગઈ, અને ઝડપ પણ 23 થી વધીને 26-27 નોટ થઈ. આ સમયગાળાના કન્ટેનર જહાજો બીજી પેઢી તરીકે ઓળખાતા હતા.

3. ત્રણ પેઢીઓ
1973 માં તેલની કટોકટીથી, કન્ટેનર જહાજોની બીજી પેઢીને બિન-આર્થિક પ્રકારના પ્રતિનિધિ તરીકે ગણવામાં આવે છે, તેથી કન્ટેનર જહાજોની ત્રીજી પેઢી દ્વારા બદલવામાં આવી હતી, આ પેઢીના વહાણની ઝડપ ઘટીને 20-22 નોટ થઈ હતી, પરંતુ તેના કારણે હલના કદમાં વધારો, પરિવહન કાર્યક્ષમતામાં સુધારો, કન્ટેનરની સંખ્યા 3000TEU સુધી પહોંચી, તેથી, જહાજની ત્રીજી પેઢી કાર્યક્ષમ છે અને વધુ ઊર્જા-કાર્યક્ષમ જહાજ.



4. ચાર પેઢીઓ
1980 ના દાયકાના અંતમાં, કન્ટેનર જહાજોની ગતિમાં વધુ વધારો કરવામાં આવ્યો હતો, અને કન્ટેનર જહાજોના મોટા કદને પનામા કેનાલમાંથી પસાર થવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. આ સમયગાળામાં કન્ટેનર જહાજોને ચોથી પેઢી કહેવામાં આવતું હતું. ચોથી પેઢીના કન્ટેનર જહાજો માટે લોડ કરાયેલા કન્ટેનરની કુલ સંખ્યા વધીને 4,400 થઈ ગઈ છે. ચેંગડુમાં શિપિંગ કંપનીએ એજન્ટને શોધી કાઢ્યું હતું કે ઉચ્ચ તાકાતવાળા સ્ટીલના ઉપયોગને કારણે, વજનમાં વધારો થયો છે. વહાણમાં 25% ઘટાડો થયો હતો. હાઇ-પાવર ડીઝલ એન્જિનના વિકાસથી ઇંધણની કિંમતમાં ઘણો ઘટાડો થયો, અને ક્રૂની સંખ્યામાં ઘટાડો થયો, અને કન્ટેનર જહાજોની અર્થવ્યવસ્થામાં વધુ સુધારો થયો.

5, પાંચ પેઢીઓ
જર્મન શિપયાર્ડ દ્વારા બનાવવામાં આવેલ પાંચ APLC-10 કન્ટેનર 4800TEU વહન કરી શકે છે. આ કન્ટેનર શિપનો કેપ્ટન / શિપ પહોળાઈનો ગુણોત્તર 7 થી 8 છે, જે જહાજની સ્થિતિસ્થાપકતામાં વધારો કરે છે અને તેને પાંચમી પેઢીના કન્ટેનર શિપ કહેવામાં આવે છે.

6. છ પેઢીઓ
8,000 T E U સાથે વસંત 1996માં પૂર્ણ થયેલ છ રેહિના મેર્સ્કનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું છે, જે કન્ટેનર જહાજોની છઠ્ઠી પેઢીને ચિહ્નિત કરે છે.

7. સાત પેઢીઓ
21મી સદીમાં, ઓડેન્સ શિપયાર્ડ દ્વારા બનાવવામાં આવેલ 10,000 થી વધુ બોક્સનું 13,640 T E U કન્ટેનર શિપ કન્ટેનર જહાજોની સાતમી પેઢીના જન્મનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે.

8. આઠ પેઢીઓ
ફેબ્રુઆરી 2011 માં, Maersk Line એ દક્ષિણ કોરિયાના ડેવુ શિપબિલ્ડીંગમાં 18,000 T E U સાથે 10 સુપર મોટા કન્ટેનર જહાજોનો ઓર્ડર આપ્યો, જે કન્ટેનર જહાજોની આઠમી પેઢીના આગમનને પણ ચિહ્નિત કરે છે.
મોટા જહાજોનું વલણ અણનમ રહ્યું છે, અને કન્ટેનર જહાજોની લોડિંગ ક્ષમતા તૂટી રહી છે. 2017 માં, Dafei ગ્રૂપે ચાઇના સ્ટેટ શિપબિલ્ડિંગ ગ્રૂપમાં 923000TEU સુપર લાર્જ ડબલ ફ્યુઅલ કન્ટેનર શિપનો ઓર્ડર આપ્યો હતો. શિપિંગ કંપની એવરગ્રીન દ્વારા સંચાલિત કન્ટેનર શિપ "એવર એસ", છ 24,000 T E U કન્ટેનર જહાજોની શ્રેણીનો એક ભાગ છે. વિશ્વભરમાં માલના વિતરણમાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા, સુવિધા સમગ્ર મહાસાગરો અને ખંડોમાં સપ્લાય ચેન.

ઉપરોક્ત માહિતી ઈન્ટરનેટ પરથી મેળવી છે.