પ્રથમ:કોમ્પ્રેસ્ડ એર કારના બ્રેકિંગને નિયંત્રિત કરવા માટે બ્રેક સિલિન્ડર અને ક્લચ સિલિન્ડરને દબાણ કરી શકે છે.
બીજું:કોમ્પ્રેસ્ડ એરનો ઉપયોગ બ્રેકના વોટર સ્પ્રે ફંક્શનને ટપકાવી શકે છે, જેથી બ્રેક ડ્રમના ઠંડકને હાંસલ કરી શકાય, આ રીતે રોજિંદા ડ્રાઇવિંગમાં કટોકટી અને હિંસક બ્રેકિંગને કારણે બળી ગયેલા બ્રેક પેડ્સને અસરકારક રીતે ઘટાડે છે, જેથી બ્રેકની ઘટનાને ટાળી શકાય છે. નિષ્ફળતા અકસ્માતો. .
ત્રીજો:એર કોમ્પ્રેસર એ ઓટોમોબાઈલ એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમનું હાર્દ છે, જે ઓટોમોબાઈલ રેફ્રિજન્ટને ગેસમાંથી પ્રવાહીમાં રૂપાંતરિત કરી શકે છે, જેથી રેફ્રિજન્ટના ઠંડક અને ઘનીકરણના હેતુને પ્રાપ્ત કરી શકાય. તે જ સમયે, ઓટોમોટિવ એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમમાં, એર કોમ્પ્રેસર પાઇપલાઇનમાં માધ્યમની કામગીરી માટે દબાણ સ્ત્રોત પણ છે. તેના વિના, એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ માત્ર ઠંડક કરતી નથી, પણ ઓપરેશનની મૂળભૂત શક્તિ પણ ગુમાવે છે.
ચોથું:જ્યારે આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે તેલના ભાવમાં વધારો થાય અને લોકોની કારની શક્તિમાં સુધારો થાય ત્યારે ટર્બાઇન એન્જિનનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે. ટર્બો એન્જિન હવાને સંકુચિત કરવા અને તેને કારના ઇનટેક પાઇપમાં મોકલવા માટે એર કોમ્પ્રેસરનો પણ ઉપયોગ કરે છે જેથી ઇંધણનો વપરાશ ઓછો થાય અને ઉચ્ચ ટર્બો એન્જિનના ગેસોલિન અથવા ડીઝલની કમ્બશન કાર્યક્ષમતામાંથી વધુ પાવર આઉટપુટ મળે.
પાંચમું:કારની બ્રેકિંગ સિસ્ટમમાં, જો બ્રેક વાયુયુક્ત રીતે આપવામાં આવે છે, તો સંકુચિત હવાનો ઉપયોગ કરવો પણ જરૂરી છે.
છઠ્ઠું:એર કોમ્પ્રેસર સ્પ્રિંગ અને શોક શોષકની એર ચેમ્બરને એર સસ્પેન્શન સિસ્ટમનું એરોડાયનેમિક આઉટપુટ પણ પ્રદાન કરે છે, જેથી વાહનની ઊંચાઈ બદલી શકાય અને આંચકા શોષણની આરામ અને સલામતી સુધારવા માટે સસ્પેન્શનને નરમ બનાવી શકાય.
