એર સસ્પેન્શન સિસ્ટમ વિવિધ રસ્તાની સ્થિતિ અને અંતર સેન્સરના સિગ્નલ પર આધારિત છે, ટ્રિપ કોમ્પ્યુટર શરીરની ઊંચાઈના ફેરફારને જજ કરશે, અને પછી એર કોમ્પ્રેસર અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વને આપમેળે સંકુચિત કરવા અથવા સ્પ્રિંગને લંબાવવા માટે નિયંત્રિત કરશે, તેથી ચેસિસના ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સને ઘટાડવું અથવા વધારવું. , હાઇ-સ્પીડ વ્હીકલ બોડીની સ્થિરતા અથવા જટિલ રસ્તાની સ્થિતિને પસાર કરવાની ક્ષમતા વધારવા માટે.
વાયુયુક્ત શોક શોષકનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત હવાના દબાણને નિયંત્રિત કરીને શરીરની ઊંચાઈને બદલવાનો છે, જેમાં સ્થિતિસ્થાપક રબર એરબેગ શોક શોષક, હવાનું દબાણ નિયંત્રણ સિસ્ટમ, ટ્રંક એર સ્ટોરેજ ટાંકી અને ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રણ સિસ્ટમનો સમાવેશ થાય છે.
એર સસ્પેન્શન પૃષ્ઠભૂમિ બનાવે છે
19મી સદીના મધ્યમાં તેનો જન્મ થયો ત્યારથી, એર સસ્પેન્શન વિકાસની એક સદીમાંથી પસાર થયું છે, અને તેણે "ન્યુમેટિક સ્પ્રિંગ-એરબેગ કમ્પોઝિટ સસ્પેન્શન → સેમી-એક્ટિવ એર સસ્પેન્શન → સેન્ટ્રલ એર-ફિલ્ડ સસ્પેન્શન (એટલે કે ECAS ઇલેક્ટ્રોનિકલી નિયંત્રિત એર સસ્પેન્શન) નો અનુભવ કર્યો છે. . સિસ્ટમ)" અને અન્ય વિવિધતાઓ સુધી તેનો ઉપયોગ ટ્રક, કોચ, કાર અને રેલ્વે કારમાં થતો ન હતો 1950.
હાલમાં, કેટલીક સેડાન પણ ધીમે ધીમે એર સસ્પેન્શન ઇન્સ્ટોલ કરી રહી છે અને તેનો ઉપયોગ કરી રહી છે, જેમ કે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં લિંકન, બેન્ઝ300SE અને જર્મનીમાં બેન્ઝ600, વગેરે. કેટલાક ખાસ વાહનોમાં (જેમ કે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ વાહનો, એમ્બ્યુલન્સ, ખાસ લશ્કરી વાહનો અને જરૂરી કન્ટેનર પરિવહન વાહનો. જેને ઉચ્ચ આંચકા પ્રતિકારની જરૂર હોય છે), એર સસ્પેન્શનનો ઉપયોગ લગભગ એકમાત્ર પસંદગી છે.
