એન્જિન બર્નિંગ ટાઇલને સ્ક્રેચિંગ ટાઇલ, હોલ્ડિંગ ટાઇલ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. જો ક્રેન્કશાફ્ટ બેરિંગ અને કનેક્ટિંગ રોડ બેરિંગની ટાઇલ્સ નબળી રીતે લ્યુબ્રિકેટેડ હોય, તો તે ઘસારો અને અન્ય ઘટનાઓનું કારણ બને છે, જે એક ગંભીર અને અત્યંત હાનિકારક ખામી છે. સ્ક્રેચેસ, ગંભીર કેસ "શાફ્ટને પકડી રાખશે" અને ક્રેન્કશાફ્ટ પણ તોડી નાખશે.
એન્જિનમાં ટાઇલ પકડી રાખવાના કેટલાક સામાન્ય કારણોનું સંક્ષિપ્ત વિશ્લેષણ નીચે મુજબ છે.
મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, એન્જિન ઓઇલના નબળા લુબ્રિકેશનને કારણે એન્જિન લૉક થઈ જાય છે. એન્જિનની કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓ પ્રમાણમાં નબળી છે, અને એન્જિન હીટ લોડ અને ઉચ્ચ તાપમાન થવાની સંભાવના છે. જો વપરાશના નિયમો અનુસાર યોગ્ય ગ્રેડના તેલની પસંદગી કરી શકાતી નથી અથવા બનાવટી અને હલકી ગુણવત્તાવાળા તેલનો ઉપયોગ બેરિંગ બુશ માટે સારું લુબ્રિકેશન પૂરું પાડવા માટે કરી શકાતો નથી, તો બેરિંગ બુશનો અસામાન્ય વસ્ત્રો આવશે અને લાંબા ગાળાની કામગીરી આખરે તરફ દોરી જશે. બેરિંગ બુશની નિષ્ફળતા.
જ્યારે બેરિંગ એસેમ્બલ કરવામાં આવે ત્યારે અપૂરતી પ્રીલોડ ઊંચાઈને કારણે કેટલાક એન્જિનમાં બેરિંગ નિષ્ફળતા હોય છે. જો બેરિંગ બુશની પ્રીલોડ ઊંચાઈ પૂરતી ન હોય, તો બેરિંગ બુશ અને સીટ બોડી પરના સીટ હોલ વચ્ચેની ફીટ અપૂરતી હશે, જે બેરિંગ બુશના ગરમીના વિસર્જન માટે અનુકૂળ નથી, જે બેરિંગ બુશને નુકસાન પહોંચાડશે. જપ્ત કરવામાં આવશે, અને બેરિંગ બુશ સીટ હોલમાં ફેરવાશે, જેના પરિણામે બેરિંગ બુશ સીટનો અસાધારણ વસ્ત્રો આવશે. પરિભ્રમણને કારણે તેલના છિદ્રને અવરોધિત કરવામાં આવે છે, અને જ્યાં સુધી તે બળી ન જાય ત્યાં સુધી બેરિંગ બુશનું તાપમાન વધે છે અને ઝાડીને પકડવામાં નિષ્ફળતા થાય છે.
જો બેરિંગ બુશની પ્રીલોડ ઊંચાઈ ખૂબ મોટી હોય, તો તે બેરિંગ બુશનું પણ કારણ બનશે. જો બેરિંગ બુશની પ્રીલોડ ઊંચાઈ ખૂબ મોટી હોય, તો બેરિંગ બુશ એસેમ્બલી પછી વિકૃત થઈ જશે, બેરિંગ બુશની સપાટી પર કરચલી થઈ જશે, અને બેરિંગ બુશ અને ક્રેન્કશાફ્ટ વચ્ચેના મેચિંગ ગેપને નુકસાન થશે, જે આખરે દોરી જશે. બેરિંગ બુશની નિષ્ફળતા માટે.
