એન્જિન સિલિન્ડર હેડ વાલ્વ ટ્રેનને વહન કરતા ઘટક તરીકે સિલિન્ડર બ્લોકની ટોચ પર સ્થાપિત થયેલ છે, જે સિલિન્ડરને ઉપરથી સીલ કરે છે અને કમ્બશન ચેમ્બર બનાવે છે. તે ઉચ્ચ તાપમાન અને ઉચ્ચ દબાણવાળા ગેસના સંપર્કમાં હોવાથી, તેને મોટો થર્મલ લોડ અને યાંત્રિક ભાર સહન કરવો પડે છે. જો સિલિન્ડરનું માથું આંશિક રીતે ઊંચું હોય અથવા વિકૃત અને વિકૃત હોય, અને તેની અને શરીરના ઉપરના ભાગ વચ્ચેની સીલિંગ નાશ પામે છે, તો લાક્ષણિક નિષ્ફળતાની ઘટના એ સિલિન્ડર ગાસ્કેટનું સતત બર્નિંગ છે અને નીચેની નિષ્ફળતાની ઘટના છે: તેલમાં પાણી. તેલની તપેલી, તેલમાં તેલ સપાટી વધે છે; પાણીની ટાંકીમાં હવાના પરપોટા છે; એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાંથી સફેદ ધુમાડો નીકળે છે; સિલિન્ડર હેડ અને શરીરની સંયુક્ત સપાટીમાંથી હવાના પરપોટા ઉત્સર્જિત થાય છે; જ્યારે ક્રેન્કશાફ્ટ ફેરવવામાં આવે ત્યારે કમ્પ્રેશનની લાગણી સ્પષ્ટ હોતી નથી, અને લોકોમોટિવ શરૂ કરવું મુશ્કેલ છે. તેથી, એન્જિન સિલિન્ડર હેડની સપાટતાનું નિરીક્ષણ ખાસ કરીને મહત્વનું છે.