ડીઝલ એન્જિન થોડા સમય માટે કામ કરે છે તે પછી, સિલિન્ડર હેડના બોલ્ટના કડક બળ અને દરેક બોલ્ટ વચ્ચેના બળ સંતુલનને ફરીથી તપાસવા માટે ધ્યાન આપવું જરૂરી છે, જેથી વાઇબ્રેશન ફ્રીક્વન્સી અને કંપનવિસ્તારમાં વધારો ટાળી શકાય. છૂટક બોલ્ટને કારણે સિલિન્ડર લાઇનર, જેના કારણે સિલિન્ડર લાઇનર તૂટી જશે. દરેક બોલ્ટ વચ્ચેના અસંતુલિત બળને કારણે ફ્રેક્ચર અકસ્માતો થાય છે.

2. ડીઝલ એન્જિનને લાંબા સમય સુધી ઓવરલોડ કરશો નહીં, ખૂબ ઝડપથી વેગ ન આપો, અને થ્રોટલને ખૂબ વધારશો નહીં, અન્યથા ઇન્ટેક એર વોલ્યુમ ઉપયોગની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકતું નથી, પરિણામે "કોલ્ડ બર્સ્ટ" ની ઘટના બનશે, જે સિલિન્ડર લાઇનર પરના તાણને નોંધપાત્ર રીતે બગાડે છે અને નબળા ભાગોમાં તિરાડો પેદા કરે છે.

3. ડીઝલ એન્જિનની કાર્ય પ્રક્રિયા દરમિયાન, લુબ્રિકેશન સિસ્ટમની નિષ્ફળતા અને લુબ્રિકેટિંગ તેલની સ્નિગ્ધતા જેવા ઘણા પરિબળોને લીધે, સિલિન્ડર લાઇનરની આંતરિક દિવાલ પર ઓઇલ ફિલ્મ બની શકતી નથી, અને પિસ્ટન રિંગ અને સિલિન્ડર લાઇનરની અંદરની દીવાલ શુષ્ક ઘર્ષણ બનાવે છે, અને પિસ્ટન રિંગ અને પિસ્ટન સ્કર્ટ સીધી રીતે ગુંદરવાળું હોય છે. , સિલિન્ડર લાઇનર ખેંચો.

તેથી, આપણે દૈનિક જાળવણી દરમિયાન લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમની જાળવણી પર ધ્યાન આપવું જોઈએ, અને આપણે વિવિધ ઋતુઓમાં વિવિધ સ્નિગ્ધતાવાળા લુબ્રિકેટિંગ તેલના ઉપયોગ પર પણ ધ્યાન આપવું જોઈએ.

4 ઊંચા તાપમાને ડીઝલ એન્જિનમાં ઠંડકનું પાણી અચાનક ઉમેરવું, અથવા આંતરિક ખામીને લીધે બોઈલરનું વારંવાર ઉકળવું વગેરે, સિલિન્ડર લાઇનરને વિકૃત કરશે, અને લગભગ તમામ પરિબળો જે સિલિન્ડરના વિકૃતિનું કારણ બને છે. સિલિન્ડર લાઇનર તૂટવા માટે લાઇનર એ સૌથી મૂળભૂત કારણો છે. આપણે આ મુદ્દા પર ખૂબ ધ્યાન આપવું જોઈએ.