કેટરપિલર ડીઝલ એન્જિન (કાળો ધુમાડો) ના અસામાન્ય ધુમાડાના નિકાલ માટેના કારણો અને ઉકેલો
2022-04-06
કાળા ધુમાડાના કારણો અને નિવારણ આ ઘટના બળતણના અપૂર્ણ દહનને કારણે થાય છે. જ્યારે કાળો ધુમાડો ઉત્સર્જિત થાય છે, ત્યારે તે ઘણીવાર એન્જિન પાવરમાં ઘટાડો, ઉચ્ચ એક્ઝોસ્ટ તાપમાન અને ઉચ્ચ પાણીના તાપમાન સાથે હોય છે, જે એન્જિનના ભાગોને ફાટી જાય છે અને એન્જિનના જીવનને ઘટાડે છે.
આ ઘટનાના કારણો (અપૂર્ણ દહનના ઘણા કારણો છે) અને દૂર કરવાની પદ્ધતિઓ નીચે મુજબ છે:
1) એક્ઝોસ્ટ બેક પ્રેશર ખૂબ વધારે છે અથવા એક્ઝોસ્ટ પાઇપ અવરોધિત છે. આ પરિસ્થિતિ હવાના અપૂરતા સેવનનું કારણ બનશે, જેનાથી હવા-બળતણ મિશ્રણ ગુણોત્તરને અસર થશે, પરિણામે અતિશય બળતણ થશે. આ પરિસ્થિતિ થાય છે: પ્રથમ, એક્ઝોસ્ટ પાઇપના વળાંક, ખાસ કરીને 90° વળાંકો ઘણા બધા છે, જે ઓછા કરવા જોઈએ; બીજું એ છે કે મફલરનો આંતરિક ભાગ વધુ પડતા સૂટ દ્વારા અવરોધિત છે અને તેને દૂર કરવો જોઈએ.
2) અપૂરતી ઇન્ટેક એર અથવા અવરોધિત ઇન્ટેક ડક્ટ. કારણ શોધવા માટે, નીચેની તપાસો હાથ ધરવા જોઈએ: પ્રથમ, એર ફિલ્ટર અવરોધિત છે કે કેમ; બીજું, ઇનટેક પાઇપ લીક થઈ રહી છે કે કેમ (જો આવું થાય, તો લોડમાં વધારો થવાને કારણે એન્જિન સખત વ્હિસલ સાથે હશે); ત્રીજું ટર્બોચાર્જર ક્ષતિગ્રસ્ત છે કે કેમ, તપાસો કે એક્ઝોસ્ટ ગેસ વ્હીલ અને સુપરચાર્જર વ્હીલના બ્લેડ ક્ષતિગ્રસ્ત છે કે કેમ અને પરિભ્રમણ સરળ અને લવચીક છે કે કેમ; ચોથું છે કે શું ઇન્ટરકૂલર અવરોધિત છે.
3) વાલ્વ ક્લિયરન્સ યોગ્ય રીતે ગોઠવેલ નથી, અને વાલ્વ સીલિંગ લાઇન નબળા સંપર્કમાં છે. વાલ્વ ક્લિયરન્સ, વાલ્વ સ્પ્રિંગ્સ અને વાલ્વ સીલ તપાસવા જોઈએ.
4) ઉચ્ચ દબાણવાળા તેલ પંપના દરેક સિલિન્ડરનો તેલ પુરવઠો અસમાન અથવા ખૂબ મોટો છે. અસમાન તેલનો પુરવઠો અસ્થિર ગતિ અને તૂટક તૂટક કાળા ધુમાડાનું કારણ બનશે. તેને સંતુલિત બનાવવા અથવા નિર્દિષ્ટ મર્યાદામાં ગોઠવવા જોઈએ.
5) જો ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન ખૂબ મોડું થઈ ગયું હોય, તો ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શનનો એડવાન્સ એંગલ એડજસ્ટ કરવો જોઈએ.
6) જો ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર સારી રીતે કામ કરતું નથી અથવા નુકસાન થયું છે, તો તેને સફાઈ અને નિરીક્ષણ માટે દૂર કરવું જોઈએ.
7) ઇન્જેક્ટર મોડેલની પસંદગી ખોટી છે. આયાતી હાઇ-સ્પીડ એન્જિનોને પસંદ કરેલા ઇન્જેક્ટર (ઇન્જેક્શન છિદ્ર, છિદ્રોની સંખ્યા, ઇન્જેક્શન એંગલ) પર કડક આવશ્યકતાઓ હોય છે. (જ્યારે આઉટપુટ પાવર, સ્પીડ, વગેરે અલગ હોય છે), જરૂરી ઇન્જેક્ટર મોડલ્સ અલગ હોય છે. જો પસંદગી ખોટી હોય, તો યોગ્ય પ્રકારનું ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર બદલવું જોઈએ.
8) ડીઝલની ગુણવત્તા નબળી છે અથવા ગ્રેડ ખોટો છે. મલ્ટી-હોલ ઇન્જેક્ટરના ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન કમ્બશન ચેમ્બરથી સજ્જ આયાતી હાઇ-સ્પીડ ડીઝલ એન્જિન, ઇન્જેક્ટરના નાના છિદ્ર અને ઉચ્ચ ચોકસાઇને કારણે ડીઝલની ગુણવત્તા અને ગ્રેડ પર સખત જરૂરિયાતો ધરાવે છે. એન્જિન બરાબર ચાલતું નથી. તેથી, સ્વચ્છ અને યોગ્ય લાઇટ ડીઝલ તેલનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ. ઉનાળામાં નંબર 0 અથવા +10, શિયાળામાં -10 અથવા -20 અને તીવ્ર ઠંડા વિસ્તારોમાં -35 નો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
9) સિલિન્ડર લાઇનર અને પિસ્ટન ઘટકો ગંભીર રીતે પહેરવામાં આવે છે. જ્યારે આવું થાય છે, ત્યારે પિસ્ટન રિંગને ચુસ્તપણે સીલ કરવામાં આવતી નથી, અને સિલિન્ડરમાં હવાનું દબાણ ગંભીર રીતે ઘટી જાય છે, જેના કારણે ડીઝલ તેલ સંપૂર્ણપણે બળી શકતું નથી અને કાળો ધુમાડો બહાર કાઢે છે, અને એન્જિનની શક્તિ ઝડપથી ઘટી જાય છે. ગંભીર કિસ્સાઓમાં, જ્યારે લોડ થાય ત્યારે એન્જિન આપમેળે બંધ થઈ જશે. વસ્ત્રોના ભાગો બદલવા જોઈએ.
