ક્રેન્કશાફ્ટ બેન્ડિંગ અને બ્રેકિંગના કેટલાક કારણો
2022-04-02
ક્રેન્કશાફ્ટ જર્નલની સપાટી પરની તિરાડો અને ક્રેન્કશાફ્ટનું બેન્ડિંગ અને ટ્વિસ્ટિંગ ક્રેન્કશાફ્ટ ફ્રેક્ચરના કારણો છે.
વધુમાં, ત્યાં ઘણા કારણો છે:
① ક્રેન્કશાફ્ટની સામગ્રી સારી નથી, ઉત્પાદન ખામીયુક્ત છે, હીટ ટ્રીટમેન્ટ ગુણવત્તાની ખાતરી આપી શકાતી નથી, અને મશીનિંગ રફનેસ ડિઝાઇન આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરી શકતી નથી.
② ફ્લાયવ્હીલ અસંતુલિત છે, અને ફ્લાયવ્હીલ અને ક્રેન્કશાફ્ટ કોએક્સિયલ નથી, જે ફ્લાયવ્હીલ અને ક્રેન્કશાફ્ટ વચ્ચેના સંતુલનને નષ્ટ કરશે અને ક્રેન્કશાફ્ટને મોટી જડતા બળ પેદા કરશે, પરિણામે ક્રેન્કશાફ્ટનો થાક ફ્રેક્ચર થાય છે.
③બદલી ગયેલ પિસ્ટન કનેક્ટિંગ રોડ ગ્રૂપના વજનમાં તફાવત મર્યાદા કરતાં વધી જાય છે, જેથી દરેક સિલિન્ડરનું વિસ્ફોટક બળ અને જડતા બળ અસંગત હોય છે અને ક્રેન્કશાફ્ટના દરેક જર્નલનું બળ અસંતુલિત હોય છે, જેના કારણે ક્રેન્કશાફ્ટ તૂટી જાય છે.
④ ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન, ફ્લાયવ્હીલ બોલ્ટ્સ અથવા નટ્સના અપૂરતા કડક ટોર્કને કારણે ફ્લાયવ્હીલ અને ક્રેન્કશાફ્ટ વચ્ચેનું જોડાણ ઢીલું થઈ જશે, ફ્લાયવ્હીલ સંતુલિત થઈ જશે અને મોટી જડતા બળ પેદા કરશે, જેના કારણે ક્રેન્કશાફ્ટ તૂટી જશે.
⑤ બેરિંગ્સ અને જર્નલ્સ ગંભીર રીતે પહેરવામાં આવે છે, મેચિંગ ક્લિયરન્સ ખૂબ મોટી છે, અને જ્યારે રોટેશનલ સ્પીડ અચાનક બદલાય છે ત્યારે ક્રેન્કશાફ્ટ પ્રભાવિત ભારને આધિન છે.
⑥ ક્રેન્કશાફ્ટનો લાંબા ગાળાનો ઉપયોગ, જ્યારે ત્રણ કરતા વધુ વખત ગ્રાઇન્ડીંગ અને સમારકામ કરવામાં આવે છે, ત્યારે જર્નલના કદમાં અનુરૂપ ઘટાડાને કારણે, ક્રેન્કશાફ્ટને તોડવું પણ સરળ છે.
⑦ તેલ પુરવઠાનો સમય ખૂબ વહેલો છે, જેના કારણે ડીઝલ એન્જિન રફ કામ કરે છે; કામ દરમિયાન થ્રોટલ કંટ્રોલ સારું નથી, અને ડીઝલ એન્જિનની ગતિ અસ્થિર છે, જે મોટા પ્રભાવના ભારને કારણે ક્રેન્કશાફ્ટને તોડવાનું સરળ બનાવે છે.
.png)