વાદળી ધુમાડાનું ઉત્સર્જન કમ્બશન ચેમ્બરમાં વધુ પડતા તેલને કારણે થાય છે. આ નિષ્ફળતાના કારણો નીચે મુજબ છે.

1) તેલની તપેલી તેલથી ભરાઈ ગઈ છે. ખૂબ વધારે તેલ હાઇ-સ્પીડ ક્રેન્કશાફ્ટની સાથે સિલિન્ડરની દિવાલ સામે અને કમ્બશન ચેમ્બરમાં છાંટી જશે. ઉકેલ લગભગ 10 મિનિટ માટે બંધ કરવાનો છે, પછી તેલની ડીપસ્ટિક તપાસો અને વધારાનું તેલ કાઢી નાખો.

2) સિલિન્ડર લાઇનર અને પિસ્ટન ઘટકો ગંભીર રીતે પહેરવામાં આવે છે અને ક્લિયરન્સ ખૂબ મોટી છે. જો ગેપ ખૂબ મોટો હોય, તો તેલનો મોટો જથ્થો દહન માટે કમ્બશન ચેમ્બરમાં પ્રવેશ કરશે, અને તે જ સમયે, એન્જિન ક્રેન્કકેસનો એક્ઝોસ્ટ ગેસ વધશે. સારવાર પદ્ધતિ સમયસર પહેરવામાં આવેલા ભાગોને બદલવાની છે.

3) પિસ્ટન રીંગ તેનું કાર્ય ગુમાવે છે. જો પિસ્ટન રિંગની સ્થિતિસ્થાપકતા અપૂરતી હોય, કાર્બન ડિપોઝિટ રિંગ ગ્રુવમાં અટવાઇ જાય, અથવા રિંગ પોર્ટ્સ સમાન લાઇન પર હોય, અથવા ઓઇલ રિંગનો ઓઇલ રિટર્ન હોલ અવરોધિત હોય, તો મોટી માત્રામાં તેલ પ્રવેશ કરશે. કમ્બશન ચેમ્બર અને બર્ન, અને વાદળી ધુમાડો ઉત્સર્જિત કરવામાં આવશે. ઉકેલ એ છે કે પિસ્ટન રિંગ્સને દૂર કરવી, કાર્બન ડિપોઝિટને દૂર કરવી, રિંગ પોર્ટ્સનું પુનઃવિતરિત કરવું (ઉપલા અને નીચલા રિંગ બંદરોને 180 ° દ્વારા અટકી જવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે), અને જો જરૂરી હોય તો પિસ્ટન રિંગ્સને બદલો.

4) વાલ્વ અને ડક્ટ વચ્ચેની ક્લિયરન્સ ખૂબ મોટી છે. ઘસારાના કારણે બંને વચ્ચેનું અંતર ઘણું મોટું છે. સેવન દરમિયાન, રોકર આર્મ ચેમ્બરમાં તેલનો મોટો જથ્થો દહન માટે કમ્બશન ચેમ્બરમાં ચૂસવામાં આવે છે. સોલ્યુશન એ પહેરવામાં આવેલા વાલ્વ અને નળીને બદલવાનો છે.

5) વાદળી ધુમાડાના અન્ય કારણો. જો તેલ ખૂબ જ દુર્બળ હોય, તેલનું દબાણ ખૂબ ઊંચું હોય, અને એન્જિન સારી રીતે ચાલતું ન હોય, તો તે તેલ બળી જશે અને વાદળી ધુમાડો બહાર કાઢશે.