ઘણા વિસ્તારોમાં શિયાળામાં તાપમાન ખૂબ જ નીચું રહે છે અને ઘણા કાર માલિકોએ એન્જીન જામી જવાથી અને તિરાડ પડી જવાની અકળામણ અનુભવી છે. આ સ્થિતિ મોટે ભાગે ત્યારે થાય છે જ્યારે કોલ્ડ એન્જિન શરૂ થાય છે. શું તમે જાણો છો કે એન્જિન શૂન્યથી નીચે થોડીક ડિગ્રી સુધી થીજી જાય છે અને ક્રેક કરે છે?
એન્જિન ફ્રીઝિંગ અને ક્રેકીંગ સામાન્ય રીતે માઈનસ 10 ડિગ્રીથી નીચે સામાન્ય છે, પરંતુ જ્યારે તાપમાન -10 થી નીચે પહોંચે છે, ત્યારે એન્જિન બ્લોક સ્થિર થઈ જશે અને ક્રેક થશે.

એન્જિન ફ્રીઝિંગ અને ક્રેકીંગ માટે બે શરતો જરૂરી છે, એક કોલ્ડ સ્ટાર્ટ, અને બીજી કોઈ એન્ટિફ્રીઝ અથવા અપૂરતી એન્ટિફ્રીઝ નથી.

એન્જિન ફ્રીઝ અને ક્રેક થવાનું કારણ એ છે કે જ્યારે તે પાઇપલાઇનમાં થીજી જાય છે ત્યારે એન્ટિફ્રીઝ પ્રવાહીનું પ્રમાણ વિસ્તરે છે, જેના કારણે રેડિયેટર વિસ્તરે છે અને એન્જિનના સિલિન્ડર બ્લોક અથવા સિલિન્ડર હેડને ક્રેક અને ફ્રીઝ કરે છે. તે જ સમયે, જ્યારે કોલ્ડ એન્જિન શરૂ થાય છે, ત્યારે એન્જિનમાં રેફ્રિજન્ટ આઈસિંગને કારણે ગરમીને દૂર કરવા માટે પાઇપમાં ફરતું નથી, જે સરળતાથી એન્જિનને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.

એન્જિન ફ્રીઝિંગ અને ક્રેકીંગને કેવી રીતે રિપેર કરવું? પેટા ઘટકો અને સામગ્રી દ્વારા આ સમસ્યાની ચર્ચા કરો.
પ્રથમ, ચાલો સિલિન્ડર બ્લોકની સામાન્ય સામગ્રી વિશે વાત કરીએ. ઓટોમોબાઈલ સિલિન્ડરો સામાન્ય રીતે કાસ્ટ આયર્ન અને કાસ્ટ એલ્યુમિનિયમમાં વિભાજિત થાય છે. કાસ્ટ આયર્ન સિલિન્ડરોનું સમારકામ કરી શકાય છે. નાની તિરાડોને સામાન્ય રીતે વેલ્ડિંગ સળિયા દ્વારા મૃત્યુ માટે વેલ્ડ કરવામાં આવે છે અને સિલિન્ડરની દિવાલને સુંવાળી કરી શકાય છે. જો સિલિન્ડર બોડી કાસ્ટ એલ્યુમિનિયમ હોય, તો તે ફક્ત સંપૂર્ણ રીતે બદલી શકાય છે, અને કાસ્ટ એલ્યુમિનિયમનું સમારકામ કરી શકાતું નથી.

એન્જિનના બે ભાગ છે જે ફ્રીઝિંગ અને ક્રેકીંગની સંભાવના ધરાવે છે, એક સિલિન્ડર બ્લોક અને બીજો સિલિન્ડર હેડ છે.

કાસ્ટ આયર્ન સિલિન્ડર બ્લોકનું સમારકામ કરી શકાય છે, પરંતુ સિલિન્ડર હેડને વેલ્ડીંગ દ્વારા સમારકામ કરી શકાતું નથી, પછી ભલે તે ગમે તે સામગ્રી હોય, તેને ફક્ત નવા ભાગો સાથે બદલી શકાય છે. કારણ કે સિલિન્ડર હેડનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે સીલિંગ માટે થાય છે, ફ્રીઝિંગ અને ક્રેકીંગ પછી વેલ્ડીંગની મજબૂતાઈ મૂળ ધોરણ સુધી પહોંચવાથી ઘણી દૂર છે.

એન્જિનને સ્થિર અને ક્રેક થવાથી કેવી રીતે અટકાવવું?
1. પ્રવાહી સ્તરને પ્રમાણભૂત સ્થિતિમાં રાખીને ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા એન્ટિફ્રીઝને બદલો. શિયાળામાં જ્યાં તાપમાન ખૂબ ઓછું હોય તેવા વિસ્તારો માટે, શુદ્ધ પાણીનો ઉપયોગ શીતક તરીકે ન કરવો જોઈએ, અને ખાસ કાર શીતકનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ. કાર શીતકનું ઠંડું બિંદુ -60 ડિગ્રીથી નીચે છે, જે મોટાભાગના દ્રશ્યો પર લાગુ કરી શકાય છે;
2. જો શુદ્ધ પાણીનો ઉપયોગ એન્ટિફ્રીઝ તરીકે કરવામાં આવે છે, તો જ્યોત બંધ થયા પછી, બધા પાણીને ડ્રેઇન કરવા માટે એન્ટિફ્રીઝ આઉટલેટ ખોલવું જોઈએ, અને પછી તેનો ઉપયોગ કરતી વખતે ગરમ પાણીથી ભરો;
3. વાહનને ભૂગર્ભ ગેરેજમાં પાર્ક કરો. ભૂગર્ભ માર્ગનું તાપમાન સામાન્ય રીતે ઊંચું હોય છે, અને એન્ટિફ્રીઝને સ્થિર કરવું સરળ નથી.