સામાન્ય રીતે ઓટોમોબાઈલ એન્જિનોમાં 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12 અને 16 સિલિન્ડરોનો ઉપયોગ થાય છે. સામાન્ય કુટુંબની કાર માટે, 3, 4 અને 6 સિલિન્ડરો હજુ પણ બહુમતી છે. હકીકતમાં, અમુક હદ સુધી, એન્જિનના વધુ સિલિન્ડર, કારનું સ્તર ઊંચું. સિલિન્ડરોની સંખ્યા એન્જિનના વિસ્થાપનને અનુરૂપ હોવાથી, તે બળતણ વપરાશ અને શક્તિ માટે પણ સીધા પ્રમાણસર છે.

ઊર્જા બચત અને ઉત્સર્જન ઘટાડવાના વર્તમાન વલણ હેઠળ, V12, V10 અને V8 એન્જિનોથી સજ્જ મોડલ સિલિન્ડરોની સંખ્યા ઘટાડવા માટે ટર્બોચાર્જિંગ સિસ્ટમ્સ રજૂ કરી રહ્યાં છે. પાવર યથાવત અથવા વધુ સારી રહે તેવી સ્થિતિ હેઠળ, બળતણ વપરાશ અને ઉત્સર્જનમાં ઘટાડો થાય છે. મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડો થયો.

અન્ય પરિબળોને ધ્યાનમાં લીધા વિના, એન્જિનમાં જેટલા વધુ સિલિન્ડરો હોય છે, તે ઓપરેશન દરમિયાન તે જેટલું નાનું સ્પંદન ઉત્પન્ન કરે છે. આ એટલા માટે છે કારણ કે એકમ સમય દીઠ કામ કરવામાં વધુ સિલિન્ડર સામેલ છે, પરિણામે કામના અંતરાલના ખૂણામાં ઘટાડો થાય છે. નાનું, જે એન્જિનને વધુ સુસંગત અને કુદરતી બનાવે છે. જો કે, આજના એન્જિનોએ, ઉત્પાદન પ્રક્રિયાઓમાં સુધારો કરીને અને બેલેન્સ શાફ્ટ જેવી ટેક્નોલોજીના ઉપયોગ દ્વારા, 3-સિલિન્ડર એન્જિને પણ વાઇબ્રેશનને દબાવવામાં ખૂબ સારું કામ કર્યું છે.

સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યા એ એન્જિનના સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યાને દર્શાવે છે, જેમાં બે વાલ્વ, ત્રણ વાલ્વ, ચાર વાલ્વ, પાંચ વાલ્વ અને છ વાલ્વનો પણ સમાવેશ થાય છે. વાલ્વની સંખ્યા જેટલી વધારે છે, તેટલી વધુ સારી સેવન અને એક્ઝોસ્ટ કાર્યક્ષમતા. એકલા દોડવાની જેમ, જ્યારે તમે થાકી ગયા હોવ અને હાંફતા હોવ ત્યારે તમારે શ્વાસ લેવા માટે તમારું મોં ખોલવાની જરૂર છે, પરંતુ વાલ્વની પદ્ધતિ વધુ જટિલ છે, જે એન્જિનના જીવનને અસર કરશે. , એક્ઝોસ્ટ કાર્યક્ષમતા અને માળખાકીય જટિલતા, વગેરે, ચાર-વાલ્વ તકનીક હાલમાં સૌથી વધુ કાર્યક્ષમ અને વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે.

એન્જિનના સંબંધિત પરિમાણો દ્વારા, આપણે મૂળભૂત રીતે એન્જિનની તકનીકી પ્રગતિને સમજી શકીએ છીએ. ટેક્નોલોજીના સતત વિકાસ સાથે, એન્જિનનું પાવર પર્ફોર્મન્સ વધુ સારું રહેશે અને ઇંધણનો વપરાશ અને ઉત્સર્જન ઓછું થશે. પરંપરાગત આંતરિક કમ્બશન એન્જિન સાથે સરખામણી સામાન્ય રીતે, આવી પ્રગતિ ધીમી હોઈ શકે છે, પરંતુ આજે પણ તેને બદલવું મુશ્કેલ છે.