સિલિન્ડર લાઇનરને બે કેટેગરીમાં વહેંચવામાં આવે છે: ડ્રાય સિલિન્ડર લાઇનર અને વેટ સિલિન્ડર લાઇનર. સિલિન્ડર લાઇનર જેની પીઠ ઠંડકના પાણીનો સંપર્ક કરતી નથી તેને ડ્રાય સિલિન્ડર લાઇનર કહેવામાં આવે છે, અને સિલિન્ડર લાઇનર જેની પીઠ ઠંડકવાળા પાણીના સંપર્કમાં છે તે ભીનું સિલિન્ડર લાઇનર છે. ડ્રાય સિલિન્ડર લાઇનરની જાડાઈ પાતળી છે, માળખું સરળ છે, અને પ્રક્રિયા અનુકૂળ છે. ભીનું સિલિન્ડર લાઇનર ઠંડકવાળા પાણીના સીધા સંપર્કમાં હોય છે, તેથી તે એન્જિનના ઠંડક અને એન્જિનના લઘુત્તમીકરણ અને વજન ઘટાડવા માટે ફાયદાકારક છે. આ લેખ ડ્રાય સિલિન્ડર લાઇનરની નિષ્ફળતાના કારણોની ઘણી શ્રેણીઓનું વર્ણન કરશે.

1. સિલિન્ડર લાઇનરની આંતરિક દિવાલ ખેંચાય છે

વિશેષતાઓ: સિલિન્ડર લાઇનરમાં અસમાન અને અનિયમિત કિનારી ગ્રુવ ચિહ્નો, કેટલીકવાર સિલિન્ડરની દિવાલ પર વેલ્ડેડ પિસ્ટન મેટલ દેખાય છે.

કારણ: સિલિન્ડર ખેંચવાના કારણો જટિલ છે, અને ડિઝાઇનના કારણો છે, જેમ કે સામગ્રીની પસંદગી, ગેપના કદનું નિર્ધારણ, ઉપકરણની સ્થાપના યોગ્ય છે કે કેમ, માળખાકીય ગોઠવણી વાજબી છે કે કેમ, સપાટીની ખરબચડી યોગ્ય છે, અને લ્યુબ્રિકેશન અને ઠંડકની ગોઠવણ. મેનેજમેન્ટના દૃષ્ટિકોણથી તે સંપૂર્ણ છે કે નહીં, તે નીચેના કારણોસર થઈ શકે છે!

સિલિન્ડર લુબ્રિકેટિંગ તેલ અપૂરતું છે અથવા તેલનો પુરવઠો અવરોધાય છે, અને મેટલનો સીધો સંપર્ક થાય છે અને સિલિન્ડર ખેંચાય છે. નબળા સિલિન્ડર લ્યુબ્રિકેશનના કારણો છે: ઓઇલ પેનમાં તેલ ખૂબ ઓછું છે અથવા તેલની ગુણવત્તા ખૂબ નબળી છે, ડીઝલ એન્જિનનું તાપમાન ખૂબ ઊંચું છે, અથવા પિસ્ટન રિંગ્સ (મુખ્યત્વે તેલની રિંગ) નુકસાન અથવા નિષ્ફળતા, વગેરે.

શક્ય તેટલા ઓછા સમયમાં અસરકારક રનિંગ-ઇન મેળવવા માટે, રનિંગ-ઇન સમય અને લોડ વિતરણને ધ્યાનમાં લેવું આવશ્યક છે. જો લાંબા સમય સુધી રનિંગ-ઇન ખૂબ ઓછું હોય તો પણ, રનિંગ-ઇન પૂર્ણ કરી શકાતું નથી, અને જો હાઇ-લોડ ઓપરેશન ઉતાવળમાં કરવામાં આવે છે, તો તે સિલિન્ડરને ખેંચવાનું કારણ બને છે. તેથી, ડીઝલ એન્જિનના રનિંગ-ઇન પિરિયડ દરમિયાન, એ નોંધવું જોઇએ કે ઓઇલ ઇન્જેક્શનની માત્રા રનિંગ-ઇન પિરિયડ દરમિયાન યોગ્ય રીતે વધારવી જોઈએ; પિસ્ટન રીંગ બદલાઈ ગયા પછી, તે અમુક સમયગાળા માટે ઓછા ભાર હેઠળ ચાલવી જોઈએ; પિસ્ટન અને સિલિન્ડર લાઇનર બદલાયા પછી, લોડ ઓપરેશન વધારતા પહેલા રનિંગ-ઇન હાથ ધરવામાં આવવું જોઈએ.

નબળી ઠંડક સિલિન્ડર અને પિસ્ટનનું વધુ પડતું તાપમાન અને નબળા લુબ્રિકેશન તરફ દોરી જશે; નબળી ઠંડકને કારણે પિસ્ટન અને સિલિન્ડર લાઇનર વધુ ગરમ થાય છે અને વધુ વિસ્તરે છે અને વિકૃત થાય છે, મૂળ સામાન્ય ક્લિયરન્સ ગુમાવે છે અને સિલિન્ડર ખેંચે છે. નબળી ઠંડકના કારણો છે: ઠંડકના પાણીના પંપનું અપૂરતું ડિસ્ચાર્જ દબાણ, અપૂરતું પાણી પુરવઠો અપર્યાપ્ત અથવા વિક્ષેપિત; કૂલિંગ વોટર ચેમ્બર કાટવાળું અથવા ગંદા છે; પાણીમાં હવાના પરપોટા હોય છે, જે ઠંડક ખંડમાં એકઠા થાય છે અને છોડાતા નથી, જેના કારણે હવામાં પ્રતિકાર થાય છે; પાણીની ગુણવત્તા ખૂબ ગંદી છે અને પાણીનું તાપમાન ખૂબ ઊંચું છે.

(4) પિસ્ટન રીંગ યોગ્ય રીતે કામ કરતી નથી:

જો ઓપનિંગ ક્લિયરન્સ ખૂબ નાનું હોય, તો પિસ્ટન રિંગ તૂટી જશે; જો આકાશ અને જમીન વચ્ચેની જગ્યા ખૂબ નાની હોય, તો પિસ્ટન રિંગ અટકી જશે; વધુ પડતા કાર્બન ડિપોઝિટને કારણે પિસ્ટન રિંગ રિંગ ગ્રુવ પર ચોંટી જાય છે અને તેની સ્થિતિસ્થાપકતા ગુમાવે છે, પરિણામે અસ્થિભંગ અથવા ગેસ લિકેજ થાય છે; ઓપનિંગ ક્લિયરન્સ ખૂબ મોટી છે અથવા વસ્ત્રો ગંભીર છે, એર લિકેજ થાય છે. ગેસનું લિકેજ લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ ફિલ્મનો નાશ કરે છે અને સપાટીનું તાપમાન ખૂબ ઊંચું બનાવે છે. પિસ્ટન રિંગ તૂટી ગયા પછી, ટુકડાઓ પિસ્ટન સિલિન્ડરમાં પડવું સરળ છે, જેના કારણે સિલિન્ડર સિલિન્ડરને ખેંચે છે અને કરડે છે.

અપૂર્ણ દહન વધુ દહન અવશેષો લાવે છે; દહન પછી ગંભીર છે, જે એક્ઝોસ્ટ ગેસનું તાપમાન વધારે છે, અને તકનીકી પગલાં સમયસર લેવામાં આવતા નથી; સિલિન્ડર લ્યુબ્રિકેશન બેઝ વેલ્યુ યોગ્ય નથી. ઓવરહિટીંગ વિસ્તરણ અથવા ફરતા ભાગોના નબળા સંરેખણને કારણે સિલિન્ડર ખેંચાય છે.