આ તબક્કે, કમ્બશન ચેમ્બર અને એરોસ્પેસ એન્જિનના ટર્બાઈન્સ જેવા ઉચ્ચ તાપમાનના બંધારણોની સામગ્રીમાં હજુ પણ સુપરએલોયનું વર્ચસ્વ છે. 40 થી વધુ વર્ષોના વિકાસ પછી, સિંગલ ક્રિસ્ટલ એલોય દ્વારા રજૂ કરવામાં આવતી ધાતુની સામગ્રીના તાપમાન પ્રતિકારમાં ઘણો સુધારો થયો છે, પરંતુ તે હજી પણ એન્જિનના કમ્બશન તાપમાનથી દૂર છે, અને એન્જિનની નવી પેઢીમાં, અંતર ધીમે ધીમે વધી રહ્યું છે. .

હળવા વજન અને ઉચ્ચ-પ્રદર્શન માળખાકીય સંયુક્ત સામગ્રી તરીકે, ઉચ્ચ તાપમાનના ક્ષેત્રમાં સિરામિક સામગ્રીનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે. તેનું ઉત્તમ ઉચ્ચ તાપમાન પ્રદર્શન તેને એરોસ્પેસ એન્જિનોમાં, ખાસ કરીને એન્જિન કોર એન્જિનમાં સુપરએલોય સામગ્રીને બદલવા માટે ઉમેદવાર સામગ્રીમાંથી એક બનાવે છે.

18મીએ રશિયન "ઇઝવેસ્ટિયા" ની વેબસાઇટ પરના અહેવાલ મુજબ, રશિયન ઇજનેરોએ વિશ્વમાં પ્રથમ વખત સિરામિક્સથી રોકેટ એન્જિન બનાવવાની તકનીક વિકસાવી છે. આવા એન્જિન ધાતુના એન્જિન કરતાં ઊંચા તાપમાને વધુ પ્રતિરોધક હોય છે અને તેથી વધુ કાર્યક્ષમ હોય છે.

કારણ કે સિરામિક સામગ્રી ઓછી ગીચ હોય છે, આનાથી રોકેટ ઓછા બળતણનો ઉપયોગ કરતી વખતે વધુ કાર્ગો ભ્રમણકક્ષામાં મૂકી શકે છે. વિકાસકર્તાઓ માને છે કે સિરામિક્સનો ઉપયોગ હવે ઊર્જા ઉદ્યોગમાં વિવિધ થર્મલ મશીનો માટે ટર્બાઇન બનાવવા માટે થઈ શકે છે.

સિરામિક બોન્ડિંગ ટેક્નોલોજી વિકસાવવા માટે Ekipoના પ્રોજેક્ટ મેનેજરે જણાવ્યું હતું કે, "અમે પામ-સાઇઝનું સેમ્પલ એન્જિન બનાવ્યું છે." "આ વસ્તુ વિશે કંઈ અસામાન્ય નથી, પરંતુ વિશ્વમાં ક્યારેય કોઈએ આના જેવું કંઈક બનાવ્યું નથી." એન્જિનો. અમે સિરામિક્સને કેવી રીતે વિભાજિત કરવું તે શીખ્યા જેથી સીમ સ્પષ્ટ ન હોય અને તેની મજબૂતાઈ વન-પીસ સામગ્રી કરતાં હલકી ન હોય.

સંશોધકોના મતે, જો ટર્બાઇન એન્જિન સિરામિકથી બનેલું હોય, તો તેની કાર્યક્ષમતા એલોય એન્જિન કરતાં 15% વધુ હશે.

પરીક્ષણોએ દર્શાવ્યું છે કે નવી ટેક્નોલોજી વડે બનેલી સિરામિક પ્રોડક્ટ્સ પ્રવાહી રોકેટ એન્જિનમાં થતા કહેવાતા થર્મલ આંચકાનો અસરકારક રીતે પ્રતિકાર કરી શકે છે, એટલે કે દોઢ સેકન્ડમાં ઓરડાના તાપમાનથી લગભગ 2,000 ડિગ્રી સેલ્સિયસ તાપમાનનો તફાવત. પરીક્ષણ અહેવાલો દર્શાવે છે કે એન્જિનના નમૂનાઓ આવા 120 થી વધુ થર્મલ આંચકાથી બચી ગયા હતા. નિષ્ણાતો નિર્દેશ કરે છે કે સિરામિક એન્જિન માત્ર જગ્યા માટે નથી. તે મશીન બિલ્ડિંગમાં પણ કામ આવી શકે છે, જેમ કે મરીન સિરામિક પિસ્ટન રિંગ્સ.